作为国产的首款搭载CTC电池技术的量产车型，零跑C01于9月28日正式上市，新车补贴后的官方指导价为19.38万元-28.68万元。值得一提的是，该车型自5月10日开始预售以来，预售订单量已突破10万辆，如果这一预售情况属实并且转化为实际订单量，零跑C01的热销基本已是定局。

零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明曾表示，在20万元的价格区间内，零跑C01几乎没有竞争对手。因为不管是配置、豪华程度，还是智能化水平，零跑C01都已经达到甚至超过了原来40万元以上的燃油车（BBA等车型），而对应的售价则是传统燃油B级车（凯美瑞、雅阁等）的价位。

目前来看，零跑倒也没有说大话，在20万左右的价格区间里，零跑C01的对手确实不多。更准确的说，在国内20-30万元的纯电轿车市场上，目前一共也没有几款车，真正在大规模走量的可能就只有比亚迪汉EV一个。此前几家新造车企业（以及智己等传统车企中孵化出的新品牌）在纯电轿车市场上确实已经布局了产品，但这些产品的售价普遍都在30万元以上。

零跑C01的强大竞争力离不开其背后供应体系的支撑，盖世汽车在收集整理该车型的核心零部件供应商信息时发现，零跑C01核心部件自研占比颇高，如电驱系统的电机、减速器、控制器软硬件，电池系统的电池包、热管理、BMS均由其自研自造，此外在智能驾驶感知、决策、执行层等关键技术领域亦实现了自供，如智能座舱控制器以及车机软件、自动驾驶感知系统、自动驾驶芯片等。

自研之外，零跑C01还有来自宁德时代、大陆、科大讯飞、高通、黑莓、OPPO、欧司朗等众多国内外供应商的加持。那么，他们具体为零跑C01供应哪些技术或配置呢？为了更好地了解这款新车，盖世汽车特收集整理了零跑C01的核心零部件供应商信息，欢迎更多行业朋友进行信息补充和更正。

文 | Daisy

设计 | Vivi

技术支持 | 盖世汽车研究院

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