大昌行合翘奔驰专营店展厅最显眼的位置，呈V字型摆着两台刚到店不久的新车——梅赛德斯-奔驰EQE，这款被媒体称之为“小EQS”的新车，源自奔驰EVA平台，也是首款国产的EQ系列产品。

EQE系列总计有3款车型，官方指导价为52.8万至58.5万元，其CLTC续航里程为717公里和752公里。8月24日EQE已经在全国上市，而各地实车则是陆续抵达，重庆地区上市时间为9月24日。

豪华“电轿”有同级么？

  EQE的轴距是3120毫米，车身尺寸分别为4969×1906×1514毫米，整车采用了梅赛德斯-奔驰EQ系列的家族化设计，比如弓形车身，0.22Cd的超低风阻系数，再加上隐藏式车门把手、无框车门、低风阻轮毂、暗夜星阵封闭式格栅、智能数字大灯等一系列EQ标志性设计，所以EQE上路，除了不大容易和EQS区分出来，在车流中很容易一眼识别。

全国上市一个月，各种媒体评测、试驾的文章写了很多，汽车浏小编也拜读了不少，对EQE的各种分析也都十分到位，唯独对它的“对手”，大家都只能“模糊”说明。

豪华品牌纯电动轿车之中，有EQE的“同级车型”么？

在当下，即便是把特斯拉Model S也算进来，EQE也很难找到对标车型，因为对标Model S的奔驰是EQS，另一款相对风靡的百万元级纯电轿车则是保时捷Taycan。而宝马、奥迪的纯电动车型，更青睐做SUV产品。所以，严格来说，位于50万至60万元区间的EQE并没有同级对标车型。

当然，也有媒体把蔚来ET7用于和EQE对标，属实两者之间续航、价格、尺寸甚至造型风格都有很多相似之处。但其实，两大品牌之间存在很大的差异度，最典型的差异就是“气场”。

EQE的“对手”是奔驰

 不知道当年奔驰1号造出来的时候，车评人能到哪里去找它的“对标车型”。但至少从合翘奔驰店内来看，围观EQE的消费人群还是有很明显的特征：年轻、时尚、崇尚运动和充满体验新事物的好奇心。

在小编实车拍摄的一个多小时时间里，几组年轻用户围着EQE也看了很久——没有看到油腻的“老板”和打扮艳丽的“网红”身影，这些消费者特征与其他奔驰车主的特征完全一致，只是年龄略有差异。

站在EQE的面前，合翘奔驰的销售顾问喃喃自语地说：“估计打败EQE的车型，还得是E级轿车。”

 言辞之外，喜好奔驰的用户，眼中有两种“梅赛德斯”——一种是燃油（混合）动力，另一种是纯电动，所以，EQE的真正对标车型不是豪华品牌中的其他对手，而是梅赛德斯-奔驰自己！

EQE受登场时间限制，目前竞争态势中被E级轿车占据绝对优势。

梅赛德斯-奔驰给EQE的产品定位也很微妙，CLTC续航距离很长，而且动能回收系统分了四级，为燃油转电动车的用户提供了“充足的驾驶习惯转换时间“，此外，另一个特别显著但很让人难以理解的是，采用后驱的EQE零百加速为6.7秒，其动力参数也很像燃油车水准，一改纯电车型0秒狂飙的风格，避免了新上手纯电动车型的司机起步“弹射出去”的危险。

 严格来说，EQE其实也不完全是E级轿车的对标车型，因为它从造型风格到随车科技，都已经发生了很显著的变化。而且，基于对电池成本、整车成本的考量，其实EQE的价格“维持在50万元区间非常不容易，而这其实也是梅赛德斯-奔驰对自己最严苛的考验之一！”

最后，还有一条针对消费者的关键信息，虽然EQE的重庆地区上市会是本周末，但是现在到南岸8公里的合翘奔驰，还可以享8周年的店庆好礼，包括尊享800抵8000元购车礼、到店叫诚意金获赠金财神一尊、金蛋抽奖、金融和精品；售后原厂配件满3500元减700元、常规养护项目7折；保养消费送礼等等，而合翘奔驰的店庆日，正是EQE重庆上市时间的9月24日，记好时间哟！

作者：刘隽刚