9月16日，在2022世界智能网联汽车大会开幕式上，工业和信息化部副部长辛国斌介绍说：“今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量达228万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%。”

值得一提的是，此前工信部发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》明确提出要加强智能网联技术攻关，到2025年智能网联汽车渗透率达到50%，到2030年智能网联汽车渗透率超过70%。依据增幅来看，2025年智能网联汽车渗透率目标或将提前“解锁”。

事实上，为抢占自动驾驶发展高地，过去一段时间以北上广深为代表的国内城市，相继出台政策扶持智能网联汽车发展。从时间上来看，大家也都将2025年当做了一个关键节点，试图在此之前立足各区打造一个强大的智能网联汽车产业集群。

其中，上海已于日前设下了5000亿元智能网联汽车产业规模的KPI，深圳目标2000亿元，北京和广州则分别从整个汽车产业的角度提出了7000亿元和1万亿的产值目标。

百度 Apollo 自动驾驶车队，图片来源：百度Apollo

会上，辛国斌还指出，目前全国已开放各级测试公路超过7000公里，实际道路测试里程超过1500万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主带客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。17个测试示范区、16个双制试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备4000余台。

智能网联汽车不仅为汽车产业创新发展注入了新的强大动能，更将带动智能交通、智慧能源、智慧城市等领域的深刻变革。工业和信息化部将重点做好以下几个方面工作：

一是加强统筹协调，推动建立新能源汽车产业发展协调新机制，加快推进车路协同基础设施建设，着力破解跨行业、跨领域融合发展中的痛点、堵点，形成促进产业发展的合力。

二是激励技术创新，支持重点大企业牵头，大中小企业参与，鼓励引导跨行业、跨领域协同创新，加快关键芯片、高精度传感器、操作系统等新技术新产品的研发和推广应用，增强产业发展的内生动力。

三是强化政策引导，组织开展智能网联汽车组织管理和上路通行试点，修订完善智能网联汽车标准体系，加强功能安全、数据安全等重点标准修订，为产业发展营造良好环境。

四是深化国际合作，持续打造市场化、法治化、国际化的营商环境，用好多双边合作机制及国际交流平台，在技术创新、标准法规、测试示范等领域开展务实合作，实现互利共赢发展。