特斯拉在关键的高端中型SUV领域超越梅赛德斯
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绿色合规专家2022-08-19

特斯拉Model Y是今年上半年欧洲最畅销的高档中型SUV,击败了德国竞争对手,包括该领域的前领导者梅赛德斯-奔驰GLC。由特斯拉柏林附近的新工厂和中国上海的工厂供应的Model Y的销售增长如此强劲,以至于它有可能超过

特斯拉Model Y是今年上半年欧洲最畅销的高档中型SUV,击败了德国竞争对手,包括该领域的前领导者梅赛德斯-奔驰GLC。

由特斯拉柏林附近的新工厂和中国上海的工厂供应的Model Y的销售增长如此强劲,以至于它有可能超过奥迪A3,成为欧洲最畅销的高端车型。Dataforce的半年度初步数据显示。

“特斯拉Model Y在欧洲市场非常成功,并将进一步增长,”Dataforce表示

高级汽车分析师本杰明•基比斯说。

特斯拉的电动SUV自去年开始在欧洲逐步上市以来,销量排名一直在上升。今年上半年,Model Y是挪威销量最高的车型,今年6月,它在瑞典销量排行榜上名列榜首,在英国销量排名第二。

根据Dataforce的泛欧初步数据(不包括芬兰和葡萄牙的数据),Model Y在前六个月的销量为41851辆,超过GLC(40554辆)。

宝马X3以31,138辆位居第三,沃尔沃XC60以27,836辆位居第四。

特斯拉的加入帮助推动了高端中型SUV市场的总销量在上半年突破25万辆,比去年同期增长18%。

Model Y的成功对这个细分市场还有另一个重要影响:柴油不再是主导燃料。上半年,柴油车和电动汽车的份额不相上下,各占32%。

在这一领域,几乎一半的电动汽车销量来自Model Y,以第四季度e-tron为首的奥迪电动汽车总销量为30612辆,占三分之一。

大众集团(Volkswagen Group)将其战略进行了拆分,推出了跑车风格的Sportback版本的Q4和稍大一点的e-tron,以扩大其覆盖范围。

在中国生产的宝马iX3是该领域销量排名第四的电动车型,仅次于Q4非轿跑版的e-tron和e-tron。奔驰EQC获得第五名。捷豹I-Pace销量为3528辆,是同类电动汽车中销售最慢的。

插电式混合动力是该领域的另一个关键传动系统,在上半年占据19%的市场份额。

GLC以14,379辆领跑,沃尔沃XC60插电式混合动力汽车以9,747辆位居第二,宝马X3以9,568辆紧随其后。

在这一领域竞争的其他插电式混合动力车包括DS 7 Crossback、雷克萨斯NX、奥迪Q5、路虎Velar、路虎发现运动和捷豹F-Pace。

汽油车型占该领域销量的15%,其中以保时捷Macan为首。这可能表明,该品牌缺乏插电式混合动力车型,影响了其销量。

混合动力车的销量由雷克萨斯NX引领,这是该领域唯一一款配备动力系统的车型,上半年销量为3206辆,插电式混合动力车销量为2802辆。

要想在2022年成为欧洲最畅销的豪华车,Model Y必须击败奥迪A3,后者上半年销量为51,994辆,以及宝马X1、奔驰a级、宝马3系和迷你掀背车,在紧型车领域领跑。

除Mini外,其他四款车型上半年销量均出现下滑。

特斯拉能否在下半年增加Model Y的销量,既取决于客户需求,也取决于其工业产能。

该公司正在缓慢提高其在格伦海德(Gruenheide)的Y型车新工厂的产能,首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)在7月份的盈利电话会议上承诺,“在今年年底或明年初”,将把这家德国工厂的周产量从6月份的1000辆提高到5000辆。

马斯克承诺,到明年年底,这一数字将增至每周1万人。特斯拉表示,希望每年在格伦海德生产50万辆汽车。

分析师马蒂亚斯•施密特(Matthias Schmidt)看到的信息显示,目前,这家德国工厂生产的Y型车动力性能更高,标准的双电机车型来自特斯拉上海工厂。

施密特说,目前双方的份额是20%的格伦海德和80%的上海。

据Automotive News Europe的姊妹刊物Automobilwoche报道,格林海德工厂正在进行更新,目标是将每个装配站的时间从90秒提高到45秒。

据报道,特斯拉已经将德国制造的Model y的颜色选择减少到只有黑色,同时作为油漆车间,以应对油漆车间的初期问题。

数据公司Dataforce的数据显示,Model Y的成功是以Model 3的损失为代价的,Model 3上半年的销量下降了39%,降至38455辆,在中高端市场上落后于宝马3系。

今年第二季度初,由于上海工厂因新冠肺炎暂时关闭,Model 3和Model Y在欧洲的交付都受到了影响。然而,特斯拉的马斯克表示,该工厂在6月份实现了创纪录的产量。

特斯拉只有两种规格的单一车型,迄今为止击败了高端竞争对手的细分战略,即提供不同的车身样式和多达四种不同的传动系统。如果特斯拉今年在这一领域大获全胜,无疑会让竞争对手质疑他们是否需要如此复杂多样的产品组合。


来源:europe.autonews.com

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