要说全新红旗H5（参数丨图片）给我的直观感受是什么？就是它接地气，接时代，与产业趋势高度融入，同时身上有股昂扬的少年气。

文丨智驾网 张鑫

编辑 | 雨文

红旗正在重新唤醒国人的国车情结，这背后面向家用市场的红旗H5居功至伟。

7月26日正式上市开售的全新红旗H5可谓脱胎换骨，令人耳目一新。

这是2018年红旗新品牌战略发布后又一款倾力打造的重磅车型。全新红旗H5再次成为新红旗品牌开启第二阶段跃迁成长的标志性车型。

智驾网在第一时间对这款新车进行试驾之后，直观地感受是全新红旗H5在整体设计、智联功能和动力配置三个方面全面升级，让人印象深刻。

在15.98万-22.58万元的售价区间内虽然可选择车型众多，但全新红旗H5是独特的，它是今天性价比极高的红旗车。

01.

全车尺寸加大，宜家宜商

全新红旗H5最直观的变化，就是采用了新的家族设计元素，新车的前脸采用了直瀑式中网，红旗C级行政轿车的儒雅高尚在B级车上一以贯之。

同时，全新红旗H5的长宽高分别为4988mm、1875mm、1470mm，并拥有2920mm的轴距，完全实现B+级的乘坐空间，C级的体验。

这一尺寸让全新红旗H5既能满足家庭用车需求，又能在一定程度上满足商务需求，可谓宜家、宜商。

对于这一特点，有人将其用户画像定位为处于创业初期阶段的企业，全新红旗H5尺寸适中，又有红旗品牌背书，用来承担商务接待颇为合适。

用车场景的拓宽，对于提升全新红旗H5的销量当然是有利的。

02.

有情感的智能座驾

下面我们就从智能座舱、智能驾驶和动力配置三个层面来介绍全新红旗H5。

这三个层面配置和进化可以用四句话简要概括：

1、红旗自主研发的“旗偲1.0”座舱系统首次上车；

2、支持整车OTA；

3、具备L2级智能驾驶水平，自动泊车全面优化；

4、三种动力选择，宜动宜静，底盘调教出色。

我们先说智能座舱。

说实话，坐进全新红旗H5的第一感觉是，这是红旗吗？妥妥新势力的造车风格。

以主驾为核心，红旗自主研发的“旗偲1.0”座舱系统配备了12.6英寸的中控大屏、12.3英寸仪表屏和HUD抬头显示器。

中控大屏采用了竖屏模式，与当前流行的位于中控台顶端的悬浮式大屏不同，位于排挡杆前方的竖屏距离前排驾乘者的躯干更近，屏幕触手可及，无需上身前倾即可操作。

从实际感受来讲，全新红旗H5的大屏位置显然更加“友好”。

这块竖屏的分辨率为1280*1600，色彩和触控效率在同级处在一流水平，设计上各个功能图标都比较大，使用起来友好、直观。

在屏幕的左侧，竖向排列着灯光、门窗、坐席、驾驶等主要功能选项，点击进去就是该目录下的细分选项，这种菜单结构是当前造车新势力最常用的形式，符合互联网原住民的的使用习惯。

这个我们应该感谢红旗背后年轻的研发团队，年轻人最懂年轻人。

在人机交互方面，我们很高兴地看到，全新红旗H5采用了“导航即桌面”的设计，驾乘者无需调用细分菜单即可随时使用导航。

这种设计始于斑马系统，智驾君一直认为是最合适的车机桌面逻辑。

其导航系统与高德地图进行了深度定制，优化后的界面减少了交互层级，操作起来更加简便。而在生态方面，这套导航系统还打通了美团和高德的服务数据，用户手机端的目的地、导航历史等信息可以同步到车机上，其友好度和效率大大高于传统车机导航。

语音交互系统也是旗偲1.0”座舱系统的核心卖点之一。

系统的唤醒语是“嗨，红旗”。

此次红旗也推出了虚拟行车伴侣，在唤醒语音系统之后，屏幕上的虚拟形象即可以与驾乘者互动，座舱氛围灯也会联动显示呼吸效果，这种形象和反馈还是很生动的。

多年来，智驾网一直强调智能汽车是有情感的出行伴侣，现在确实越来越接近了。

这套语音交互系统的功能涉及全车17个控制器，可以控制导航、多媒体、在线音乐、天气查询等软件功能，也可以控制空调、车窗、天窗等硬件。

它的强大之处是它可以执行更加细化的指令，例如：车窗关闭一半 、车窗开启三分之一等。

此外，系统对自然语音语义的识别十分高效，在我们试驾的过程中没有出现过识别错误。

当我说出“我困了”时，系统甚至自动开启了“清醒模式”，座椅按摩开始工作，空调风量也有所增加。

这些表现，是当前智能汽车市场中的一流水平。

不过，这套语音交互系统也有需要提升的地方，它尚不支持连续语音输入和随时打断，官方表示这些会在今后的OTA升级中得到改善。

在车机生态方面，酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺、开麦斯、国家电网等都已入驻，此外需要提及的一点是一汽自己打造的一汽金融支付平台也实现了上车，支持二维码和快捷支付两种支付方式，这可以看作是一汽在移动出行领域的新布局。

当然在数字化方面，智驾君认为全新红旗H5革命性的进步是支持整车OTA。

它覆盖整车6大系统和超过40个控制器。

这意味着通过软件迭代可以让全新红旗H5常开常新。

在智能驾驶辅助方面，全新红旗H5达到了L2级智能驾驶水平，装备了包括摄像头、毫米波雷达、超声波雷达在内的360°感知系统。

根据官方公布的信息，其雷达监测系统采用了最新款77Ghz雷达， 探测精确度更高，可以覆盖的距离也更远。

在这套感知系统的支持下，全新红旗H5具备了SACC高级巡航、自动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、车速辅助、盲区探测功能。

其中，SACC高级巡航是其最重要的功能，轻拨转向柱左侧的控制杆即可开启。

在0-150km/h的车速范围内，可以实现自适应巡航，通过转动控制杆顶端的旋钮，驾驶者可以在4挡跟车距离中进行选择。

在巡航过程中，系统对车道的识别高效，车辆的居中保持能力较强。

在需要减速的时候，系统对制动力度的控制也很恰当。

当前方车辆减速停车时，本车可以跟停，若3秒内前车重新起步，系统可以自动跟随；而停车时间在3分钟之内时，只要驾驶者踩油门起步，也可继续自动恢复跟随。

至于当前比较常见的全自动泊车功能，全新红旗H5也实现了优化，不仅可以满足垂直、水平、斜向三种方向的泊车，而且无论是否有车位线、是否有参照物也都能等完成。

03.

三种动力模式，宜静宜动

下面我们重点说一下全新红旗H5的动力系统。

全新红旗H5推出了1.5T发动机、2.0T发动机和1.5T混合动力发动机3个版本。这在20万元左右的价格区间内，也算得上是动力选择最为丰富的车型了。

官方信息显示，1.5T发动机热效率达到了39.06%，最大功率为124kW，最大扭矩为258Nm；2.0T发动机最大功率为165kW，最大扭矩为340Nm，百公里加速时间为7.8s；1.5T混合动力发动机最大功率为180kW，最大扭矩为280Nm，百公里综合油耗仅为5L。

我们此次试驾的全新红旗H5，体验车型为2.0T版本。

以2.0T发动机驱动一款B级轿车，给人最直观的印象就是动力充沛。但在驾驶模式选项的配合下，全新红旗H5的性格不只有一面，而是展现出了宜静宜动的风格。

在节能和舒适模式下，发动机并不急躁，动力输出舒缓平和。

在车流量大的城市路况下，发动机轻易不会上升到2000r/min以上。这两个模式适合日常驾驶，乘坐舒适性更强，座舱更安静，同时节油性也更好。

如果选择运动模式，发动机就会明显进入蓄势待发的状态，发动机转速会更多地保持在2000r/min左右，油门踏板也变得更加敏捷。

此时只要油门稍微深踩一下，就能明显感受到车身前冲的趋势，发动机转速表也会更加积极地上扬。

由于全新红旗H5的底盘偏向于韧性，路感很清晰，在弯道中也支撑有力，因此对提升运动性有一定帮助。

同时，它的方向盘也采用了德系车型上常见的粗壮风格，双手握上去很有质感，也进一步放大了运动感。

而百公里加速7.8s的官方数据，对于一款B级轿车来说也已经足够优秀，要知道这一成绩之前是钢炮级运动车型才能拥有的。

如今，中国品牌的B级轿车也能轻松达到这一水平，说明我们的发动机技术已经获得了长足进步。

全新红旗H5的售价为15.98万-22.58万元，覆盖面比较广，处在一个上下通吃的区间，上可守豪华B级车市场，下可攻合资品牌销量腹地。这意味着其受众群将更加宽泛，市场空间也更大。

可以说无论产品卖点，还是价格区间，全新红旗H5都具备了走量的实力。

04.

新红旗身上有股昂扬的少年气

处在上升期的新红旗品牌，通过数字化和智能化也正变得日益年轻化，这些都是全新红旗H5的加分项。

要说全新红旗H5给我的直观感受是什么？

就是它接地气，接时代，与产业趋势高度融入。

同时新红旗身上有股昂扬的少年气。