根据Argonne实验室整合的数据，美国市场6月新能源汽车销售量为7.42万台，其中纯电动汽车59090台，插电混动15121台。2022年上半年新能源汽车累计41.9万台，其中纯电动324055台，插电混动95374台，整个市场渗透率在6.59%。

目前对中美两国新能源车市场的比较，我觉得情况大致如下：

· 在美国的1万美金退税政策重新启动以前，美国电动汽车的渗透率变化是比较慢的。目前中国对新能源汽车的激励政策和民众认同度是远高于美国的。

· 在下一步美国构建电动汽车推广的过程中，我们的速度其实比较快，随着中国的汽车（含新能源汽车）出口战略，双方的产品力态势已经有所变化。

· 目前来看美国新能源汽车市场的发展，还处在“靠喊”的阶段，政府目前只是在充电设施方面拉动了一些投资，三大汽车企业真正上量估计要在2025年了。

从2022年上半年总体的情况，美国新能源汽车市场实现百万台的量可能性还是有的，下半年月度冲击10万台。

图1 中美新能源汽车市场对比

美国市场也是纯电动车整体的渗透情况要比插电混动车型好一些，这是由于之前7500美金联邦退税政策如果用在插电混动上面比较亏，几家企业的工作重心都放在了纯电动上面。

图2 美国新能源汽车市场的具体情况

PART 1:美国市场BEV和PHEV的情况

1）美国新能源汽车市场占有率的情况

上半年美国整体的汽车市场下降了18%，但是电动汽车市场在2022年打破了销量记录，经历了前段时间的横盘，美国对电动汽车的需求开始增长。目前的纯电动汽车市场的份额，特斯拉占71.4%，现代占9%，福特占6%，大众占4.4%，其他企业占9.2%（包含通用汽车）。随着传统汽车企业也开始大量推行电动汽车平台，美国的电动汽车竞争开始升温，现代首款电动轿车Ioniq 6、福特F-150 Lightning、大众ID.系列等在美国电动车市场占有了一席之地。而在豪车里面，特斯拉也占据了21.6%的市场份额，继续蚕食BBA在美国的市场份额。

图3 美国电动汽车的市场份额

2）美国混动车型的市场情况

2022年上半年美国混合动力汽车市场销量为41.52万台，2022年上半年，其中丰田美国销量为1045697辆，下降19.1%。上半年电气化汽车销量总计266413辆，渗透率25.5%。因此如果按照自由市场来看，丰田占据了60%的美国混动市场，这种优势一直在延续。

图4 美国市场的混合动力的概况

PART 2：美国市场的潜力

从整体来看，美国新能源车市场的潜力主要分成这么几个方面——

· 供应链：美国还是有足够持续的市场，目前美国打算除在东亚的动力电池和电动汽车供应链之外，打造一个受控的链条。

· 退税政策：1.25万美金的电动汽车退税政策还没有落地，短期内看不到落地。

· 汽车企业：其实美国有特斯拉的支撑，此外通用、福特和Stellantis也都在加大投入，加上其它创新车企，美国整体的电动汽车产业正在转型。

 · 基础设施：这里我们可以展开一下：

图5 美国的电动汽车潜力情况

由于美国地大，所以充电基础设施的投资也是一点点在投入，目前已经批准的是7亿美金的投资，每年帮助建造250000个充电桩（基础设施法中的75亿美元，建立一个全国性的电动汽车充电网络），目标是在家庭、工作场所和全国范围内实现方便和统一的充电。

1）Electrify America西门子和大众汽车集团投资4.5亿美元，支持1800个充电站快速部署多达10000个超快速充电桩，超过目前美国可用的大功率充电桩数量。西门子也向一家美国无线充电公司投资了2500万美元的少数股权。

2）ABB E-mobility开设了一个产品开发和研究机构，将为美国市场设计、开发和测试电动汽车充电桩。

3）ChargePoint扩大与SMTC Corporation 的合作伙伴关系，从而扩大直流充电桩的生产，在加利福尼亚州米尔皮塔斯的工厂建立Level 2充电桩生产线，到2026年工厂将能够生产10000台直流桩分配器和10000台Level 2充电桩。

4） 北美电动汽车充电网络运营商FLO，到2028年，该工厂每年将生产超过30000个充电桩，创造超过730个工作岗位，并为密歇根州的经济带来7600万美元的支持。

5）特斯拉增加对纽约布法罗的Gigafactory投资，正在扩大ACDC电力电子元件、充电柜、接线柱和电缆的生产能力。特斯拉将开始生产新的Super Charging设备。

6）Tritium在2022年第三季度制造直流快速充电器。

从目前美国的充电基础设施推进情况来看，还是在逐步提高的。主要是有土地，而且整个微网建设和当地的电网协同性更好一些。

小结：我是这么看的，目前原本领先的美国电动汽车本身已经落后一个身位了，但是在智能化领域，好像我们还是得用美国的芯片来做。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。