动态匹配,与时俱进  C-NCAP有多科学?

一直以来,C-NCAP每三年就根据当时现状对评价规程进行升级、修订,最新的2021版评价规程也如约而至。

毫不夸张地说,最新的2021版C-NCAP评价规程,算得上是变化最大、与交通现状最为贴合的一次改动。除了对各项汽车碰撞试验的细节进行了完善优化外,最值得我们关注的是,新的评价规程将会针对新能源汽车设立不同的碰撞测试,同时还新增了对车道保持辅助(LKA)、车道偏离预警(LDW)、车速辅助(SLIF)、盲区监测(BSD)等电子主动安全系统的测试。

值得一提的是,2021版C-NCAP在测评车型的选取上,采用了主动抽取的方式代替了车企自愿申请。

这些变化,不仅更加贴合目前国内市场新车的配置水平,同时也能加深消费者对这些汽车电子系统功能的认识,并且对这类系统的可靠性、实用性给出权威的测评报告。

根据C-NCAP更新迭代的周期:三年一小改,六年一大改。据了解,下一版本的C-NCAP也会有大幅度的更新。

值得期待的是,现在车辆越来越重视主动安全的研发,当下主动安全是汽车安全发展的方向,主动安全也是最易被消费者感知和接受的,越来越受到用户的青睐。所以C-NCAP在近几版本中不断增加主动安全的评价内容和比重。所以2025版的C-NCAP的主动安全也是变化最大的。2025版C-NCAP主动安全调整或新增场景可能包括驾驶员监控,开门预警场景,倒车预警场景,交通信号灯预警场景,高速度差追尾预警场景,紧急车道保持(ELK)场景,弯道车辆偏离辅助(LDW)场景,AEB交叉路口场景,C-V2X技术实现主动安全场景等。

C-NCAP 通过建立高标准、公平和客观的车辆安全性能评价方法,不仅促进了车辆技术的发展,而且给消费者提供新上市车辆的安全信息,并推动生产企业增强对安全标准的重视。无疑,C-NCAP的存在也是当前中国车市蓬勃发展不可或缺的一环。