域控制器发展再升级,多方势力不断加码
+关注

盖世汽车社区 沈逸超2022-06-28

智能座舱、智能驾驶和智能网联的发展将会促使新功能的不断增加。同时,对高算力和大带宽数据传输的需求也会越来越迫切,再加上“软件定义汽车”的理念驱动,共同推动着整车EE架构的升级和变革;目前各车企已经逐步开始从独立功能的分布式架构,走向功能集成的域控制架构,并将最终走向中央计算+区域控制的中央集中式架构。

为应对此趋势,博世将汽车电子控制系统分为动力域(安全)、底盘域(车辆运动)、座舱域(娱乐 信息)、自动驾驶域(驾驶辅助)和车身域(车身电子)五域,获得了业内的广泛认可。

通过细分领域我们可以发现,当前座舱域控制器已经较大规模应用,未来渗透率提升最为迅速,出货量未来将大幅提升。自动驾驶域控制器随后续车企L3级以上功能的推出,在2022年开启加速渗透时代。车身、底盘域、动力域控制器处于前期阶段,后续渗透率有望持续提升。由于各车企的电子电气架构布局以及相关研发与合作的安排,目前五大域中车身、底盘域与动力域应用并不广泛,但考虑到各车企已经加速电子电气架构的布局,预计底盘域与动力域将在2023年开始逐步量产,之后每年递增。

当前车辆域控制器正处于“野蛮生长”的阶段,据未来智库研究报告显示:预计2025-2030年间,全国域控制器市场空间分别为1248-2510亿元,其中自动驾驶域控制器空间为698-1127亿元,座舱域控制器空间为417-723亿元,车身域控制器空间为30-151亿元,底盘域控制器空间为61-305亿元,动力域控制器为41-203亿元。

因此,盖世汽车特从汽车域控制器产业五大域出发,为读者盘点在产业发展之路上,提供关键材料,分享解决方案,助力车企电气化、智能化转型的典型企业。

微信图片_20220628141110.jpg



相关文章
讴歌:不爱了,那就再见

向秀芳

评论
盖世汽车APP

全球视野,中国声音,快来体验吧