什么车，只要10来万，一看就很“哇塞”？答案： UNI-V。这车上市前关注度就很高，上市后也没让人失望。目前在售的1.5T车型，定价10.89-13.19万，不仅外观拉风，蓝鲸发动机的充沛动力和丰富智能化配置，再次刷新了年轻人对10万级国产轿车的期待。

6月，长安UNI-V放出了它的2.0T车型，最大功率171kW，最大扭矩390 N·m，动力性能比1.5T大幅提升。近日，我们在重庆垫江汽车试验场体验了新车：金卡纳、高环和零百三个场地环节下来，可以再一次确信，UNI-V绝不是样子货。

时间赛刺激下，复杂的绕桩会逼着驾驶者不顾一切去“虐”车，自然也非常考验车辆的操稳。

2.0T的动力响应毋庸置疑，加减速也足够线性，小小的运动型方向盘在过弯的时候显得非常灵活，即便是不擅长激烈驾驶的人也能获得快感和信心。

打开发动机盖，能看到UNI-V还带了“顶吧”，也就是防侧倾平衡杆，可以增强车身刚性，提升车辆在弯道中操稳性。

长安系列车型不会过分追求很硬的悬架调校，毕竟要兼顾家用舒适性；而 UNI-V定位倾向运动轿车，大家对它的要求自然会挑剔一点点。

对应这种印象，从我们的试驾感受来看，这套悬架的调校与动力反馈挑不出什么毛病，至少能让各位老司机专注劈弯，全然不用担心车子拉跨——“成绩好不好，都在于我，不是车的问题。”

高环体验由专业测试员操作，我们这台车最终把时速拉到了230km/h以上，感觉非常劲爽。

低速高扭是蓝鲸动力的优势。试驾之前的1.5T车型，起步加速的灵敏度和中段加速就算给力，所以1.5T的UNI-V对于日常驾驶和跑高速是绝对够用的，不过若和2.0T车型相比，刺激度自然不可同日而语。

2.0T的UNI-V零百加速是6秒级水平。在当日的零百环节当中，不管各位的驾驶风格如何，基本也都能跑出各自满意的成绩。

还有，UNI-V在视听层面真的很会刺激人。先不谈实用性，比如这个掀背尾门、可升降尾翼，还有质感不错的声浪声，再佛系的司机都会被调动出一些小激动。

外观方面，2.0T车型和1.5T车型有何区别呢？隔栅上方新增了进气开口、贯穿饰条采用碳纤维装饰点缀，前包围也更加激进夸张，两侧可见镂空的导流板；还有诸多细节的“黑化”处理，包括尾部的LOGO。

目前这款车仅仅公布了运动版的部分动力参数，详细的配置信息还没出来。有关智能互联方面的配置不做太多介绍，这本身就是长安汽车的优势，据悉它将在6月25日的重庆车展上正式上市。

分享完这些，我们谈谈价格方面对2.0T UNI-V的一些期待。近一年以来，国产轿车纷纷向轿跑发力，无非是要抢夺年轻消费市场。1.5T动力，定价10-13万左右，外观出彩，配置不菜的话，这类车型还是比较能打开局面。但是，抛开2.0T动力谈性能轿跑，终归有些虚空，比如名爵6和影豹。2.0T的领克03算上优惠，价格在15-25万之间。除此之外，大家的选择不算多。

这么一看，我们会发现，2.0T UNI-V一旦上市，立马会让这个产品谱系和影豹、名爵6拉开定位差距；它能进一步丰富15万级别的轿跑市场，只要定价合理，这台小钢炮还是很有前景的。那你觉得，这车卖多少钱合适呢？