“用实验的态度，在真实路况检验每一辆新能源汽车”是我们设立《驭电实验室》的初衷。极氪是吉利集团针对智联化、电动化变革开创的全新智能汽车品牌，极氪001就是第一款落地开售的车型。极氪001是吉利集团最新技术的一次集中展现，因此也可以看作是一个阶段性的代表作。极氪001的各项配置究竟表现如何？就请大家跟我们一起开启本期的测试。

测评丨驭电实验室

主持人 | 驭电实验室主编 张鑫

极氪001在车型定位上是一款旅行车，这种电动汽车的产品设定可以说是一种新的尝试。

它在智联配置上，触控化、大屏化的设计以及语音交互能力已不逊于新势力品牌；在续航能力上，入门版本超过500km、超长续航版本达到712km的水平，也迈入了当前的一流阵营。

因此，无论从配置水平上，还是整体主观感受上，极氪001都能让人感觉到很强的新锐感，堪称传统车企旗下最具新势力特征的新品牌之一。

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续航里程测试

这次我们拿到的试驾车，是极氪001的入门版车型——长续航双电机WE版，其电池容量为86kWh，官方标定的续航里程为526km。

在充电过程中，我们采用了国家电网直流充电桩，时间是在晚上8点多，当时的电费标准是1.45元/度。照此标准计算，极氪001长续航双电机WE版从零充到满电最多需要124.7元。

将电池充到95%的电量后，仪表显示续航里程为502km，此时车辆的总里程表数据为3982km。

在为期三天的试驾中，车辆一直以经济模式行驶，电量回收模式选择了“适中”。行驶路况多半为环线快速路，车速基本维持在70-90km/h左右，其余为城市道路，此外还包括30km左右的山路。

由于此次测试正值初夏，北京的气温已经接近30℃，因此三天的试驾全都开启了空调，温度设定在18-20℃左右。

极氪001长续航双电机WE版的最大功率为400kW，最大扭矩达到了768Nm，0-100km/h的加速时间只要3.8s，其性能数据已经可以与传统汽油车型中的高性能跑车相媲美。

在这样的动力支持下，极氪001应对日常路况是非常轻松的，油门踏板不需要深踩就能发挥足够的驱动力。即便是以90km/h以上的车速行驶在快速路上，也没有吃力的感觉，因此其电量消耗也比较稳定。

在光电测试结束的时候，试驾车的电量还剩下13%，仪表显示还可行驶66km，此时车辆的总里程表数据为4410km。

经过对比计算可以得出，本次试驾实际行驶了428km，仪表显示消耗了436km的电量，能量效率为98.1%，相当于每度电可以行驶6km，百公里耗电量为16.6kWh。

行驶428km仅出现8km的电量损耗，而且还是在全程开启空调并有山路的情况下跑出来的成绩，可见极氪001的官方续航里程数据是真实可信的。

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车机功能体验

极氪001的座舱已经实现了触屏化，除了前后风挡加热、双闪警示灯、摄像头和副驾储物箱盖还保留着独立的触控按键之外，其他的所有功能都被集成到了中控大屏之中。

在中控台的中央，是面积很大的15.4英寸触控屏，与之匹配的是8.8英寸仪表显示屏和HUD抬头显示器。

中控屏车机菜单的架构比较直观，各项功能都在左侧纵向排列，点击后即可展开相应界面，给人条理清晰的感觉，初次使用也容易上手。

由于屏幕的尺寸较大，使用起来也就更加顺畅，即便驾驶员在行车过程中使用，也能较为轻松地操作。

触控屏对手指的动作认知高效，手感属于当前车市的主流水平。车机除了自有功能之外，还支持B站、爱奇艺等第三方APP入驻，并且也具备OTA升级能力，后续还能持续迭代。总体而言，极氪001的车机功能可圈可点，各项操作直观顺畅，没有什么明显的槽点。

极氪001的语音交互系统处于当前市场的一流水平，支持自然语音交互、连续语音输入，也可以随时打断。系统对语音的辨识度较高，很少出现认知错误。

在功能上，语音交互可以用于导航、听歌、查询天气、机票信息等软件服务，也可以用来调节空调、开关车窗等硬件。

值得一提的是，这些功能的自然语音识别能力也很强。例如：在说出“播放一首轻松的音乐”或者“来首摇滚”，系统都能识别并播放相应类别的歌曲；其车窗开关也支持“开启一半”这样的细化指令执行能力。

而当我说出“我困了”的时候，系统还会自动执行休息模式，座椅会自动躺平，同时空调也会自动打开。

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智能驾驶体验

智能驾驶辅助系统测试，是本次试驾比较遗憾的一个环节，原因在于核心功能尚未开放，试驾车中控菜单的相应位置也显示了“NZP智能驾驶（敬请期待）”的字样。同时，自动泊车辅助系统也没有开启，点击进去同样显示“敬请期待”。

不过，带排队功能的自适应巡航系统是可以使用的，可以在0-150km/h的车速范围内启动。在巡航状态下，极氪001对前车的速度变化反应灵敏，始终都保持着合适的距离，速度的调整也较为恰当，不会让人有突兀的感觉。

不过，在遇到旁边车辆并线插入本车前方的时候，系统在执行自动刹车时的力度则会相对略大一些，驾乘者会有较为明显的体感。

由于NZP智能驾驶尚未开启，因此在自适应巡航时，极氪001目前不支持车道保持辅助功能，不能沿着弯道自动转向。

但车道偏离预警和车道偏离辅助系统是可以发挥作用的，在行驶方向靠近本车道边缘、有偏离车道趋势的时候，系统可以自动修正，拽一下方向盘，让车辆重新回归正轨，并且反应灵敏，有足够的可靠性。

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总结

经过三天的试驾，极氪001给我留下最深的印象，就是彻底拥抱智联新技术的态度。它的中控屏集中了所有座舱配置的控制权，语音交互也覆盖了几乎所有常用的功能领域，就连四个车门和车尾行李厢盖的开关，都可以通过车机电动控制。

而这种态度，正是传统车企与造车新势力的主要区别。传统车企在面对新技术、新配置的时候，多少都会留有一些保守的态度，而新势力往往会不遗余力地推动新技术的应用普及。

从这一点上来看，极氪001的确完成了一个突破，那就是让吉利集团实现了理念上的转变，有了更多新锐的行事作风。

在常规性能表现层面，极氪001也体现出了有吉利集团做技术背书的优势。

它的底盘调校由专业团队操刀，扎实稳定，悬架富有韧性，在运动驾驶时精准、直接，在日常驾乘时具有出色的稳定性和舒适感，有点运动型豪华车的风格。

据极氪官方介绍，即便是在NVH领域，极氪001也拥有堪比百万级豪华轿车的静谧性。其静置时的NVH测试值为32dB，达到了卧室级安静感受；当车速达到60km/h、80km/h、120km/h时，NVH测试值也分别只有56dB、60dB和65dB，可以比肩奔驰S级。

经过本次测试，以5颗星为满分的话，我们在续航能力方面给极氪001打4星半，在车机功能方面打4星，在自动驾驶辅助方面打3星，在驾乘体验方面打4星。最终，其综合推荐指数为4星。

在价格方面，极氪001刚刚发布了5月1日生效的“涨价方案”，极氪官方表示，这是受上游原材料价格大幅上涨、全球供应链紧张等因素叠加带来的影响，成本和供应链压力使得企业只能选择涨价。

其具体方案是：WE版车型取消定金5000元抵10000元车款的定金膨胀权益，综合计算WE版车型价格上涨5000元；YOU版车型价格上调18000元，并取消定金5000元抵7500元的定金膨胀权益，综合计算YOU版车型价格上涨20500元。但在5月1日零时前已经通过极氪APP等官方渠道支付定金的用户，则不受此次调价影响。

因此，极氪001目前的市场售价是29.9万元起步，顶配车型为38.6万元。具体的车型价格表在这里，感兴趣的朋友可以随时关注。