国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，MPV是体量最小的细分市场，4月销量仅为5.6万辆，同比下滑了39.2%，是跌幅最大的细分市场，受此影响，MPV销量榜上多数车型都出现了下滑。

比如别克GL8，4月销量8824辆，虽说终于超越五菱宏光，再度成为销量最好的MPV车型，但也难逃销量下滑，同比大跌47.9%，原因是背后的上汽通用大本营在上海，生产工厂是位于上海浦东的凯迪拉克金桥工厂，受疫情停产影响，产、销量均不同程度下滑，但仍能有这样的表现，体现了其稳固的市场地位，相信疫情过后，GL8会快速恢复元气。

不只是GL8稳定输出，拿下冠军，此前不被看好的丰田赛那也再度上榜，排在第四位，这也体现了MPV向上的势头，与GL8和赛那的受欢迎不同，主打低端市场的五菱宏光连续几月销量下滑，榜单上的东风风行，江淮瑞风下滑幅度均超过了50%，相比去年同期腰斩，意味着工具属性MPV生存空间越来越小，也说明疫情对低收入人群影响同样很大。

五菱显然意识到了低端市场的萎缩，于是开始推出银标车型试图冲高，不可否认，首款车型凯捷推出之初销量还算不错，但如今陷入低迷，4月仅卖出新车1288辆，同比下滑了79%，是榜单上跌幅最大的MPV车型，究其原因，虽说属于上汽通用体系，但其实则在柳州工厂生产，受疫情影响较小，问题主要还是出在自身，虽说采用更高级的外观、内饰设计，但1.5T动力虽说比其他五菱车型更好，但不及其他MPV车型，第三排空间也很鸡肋，更适合作为大5座MPV，另外，性价比和配置优势并不能弥补五菱在品牌上的差劣势。

传祺M8是销量最好的自主品牌MPV车型，4月销量高达8036辆，且与排在第一的别克GL8差距很小，同时也是少数逆势上涨的车型，相比去年同期增长了33.8%，一方面是因为广汽传祺将产能集中于传祺M8，于是保障了其销量，而在此前广汽传祺也曾经这招用在传祺M6身上，都有不错的效果。在传祺M6上月销量，其实也并不差，以1600辆的成绩排在榜单第8位，超过了五菱凯捷、大众威然等车型。客观来讲，传祺M8和传祺M6能有这样的销量，很不容易，说明它们在消费者心目已经占有一席之地，毕竟自主品牌高端MPV远不止它们两款，且大环境也并不好。

从4月份MPV销量排行情况来看，多数车型呈现出下滑态势，且不少出现腰斩，主要是受到疫情影响，部分车型产能受限，同时也因为消费端乏力，买车的人越来越少，另外MPV市场竞争的确也很激烈，年内有多款重磅车型将登陆，届时榜单排名估计还会有明显变化。