本周，国内新能源汽车市场都有哪些大事发生？

蔚来ET5生产线试制车在新工厂下线

4月29日，蔚来宣布中型电动轿跑ET5首批全工艺生产线试制车在其第二生产基地（NeoPark新桥智能电动汽车产业园区内）下线，这标志着ET5离正式量产更近了一步。

图片来源：蔚来汽车

据了解，全工艺生产线试制车是按照规模生产前的控制计划进行全工艺生产的试制调试车辆。在试制阶段，车辆产品和工艺成熟度上都会更接近量产的要求，更多极限测试也会陆续展开。当完成“批量生产工艺文档验证”、“生产线操作人员培训”和“验证生产线制造能力”三个核心任务后，车辆将进入预生产阶段，为量产进行准备。按照官方计划，蔚来ET5将于今年9月开启交付。

另外，随着ET5生产线试制车正式下线，蔚来在新桥产业园区内的生产基地已实现生产线全线贯通，正式进入造车验证阶段。该生产基地于2021年4月29日启动建设，从破土动工到此次首批全工艺生产线试制车下线，用时仅一年。按计划，该生产基地将于今年第三季度正式投产。

盖世点评：ET5对蔚来意义重大，李斌曾表示，ET5承担着的不仅是蔚来在下沉市场的战略探索，更是夺回新势力销冠的关键。

阿维塔估值达62.6亿元，正有序推进A轮融资

4月28日，阿维塔宣布其新一轮估值增长至62.6亿元，相较去年11月启动首次增资扩股时的估值（彼时披露的估值为7.882亿元）增长近7倍。

据悉，此轮估值的大幅增长，源于阿维塔首轮战略融资24.2亿元资本金的计入，以及基于收益法评估，对阿维塔的未来销量、收入预期进行一定幅度的上调。

阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏表示，“此次估值的大幅提升，证明了资本市场对我们长期发展向好的信心，也体现了对开创性的CHN合作模式的认可。”

图片来源：阿维塔

需要指出的是，现在的阿维塔，已不是长安汽车的全资控股子公司，而是一家联营公司。去年11月5日，阿维塔宣布首轮战略融资引入了三家新的投资方，投资方以联合体的方式投资，总额达到24.2亿元。本次增资扩股交易完成后，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）持股39.02%，宁德时代联合体持股28.99%，重庆两江基金联合体持股20.88%，南方资产联合体持股9.97%，上海蔚来汽车有限公司持股1.14%。

今年3月11日，阿维塔首轮融资正式完成交割，这意味着阿维塔的经营独立性进一步增强，市场化运作进程加快。阿维塔方面表示，目前阿维塔正有序推进A轮融资，未来还有独立上市计划，以引入更多具有多元化背景和雄厚实力的战略合作伙伴。

盖世点评：估值大涨近7倍，独立性进一步增强的阿维塔未来可期。

小鹏汽车获农业银行75亿元授信额度

4月27日，小鹏汽车发布消息称，已于近日与中国农业银行广东省分行举行战略合作签约仪式。根据协议，中国农业银行广东省分行将向小鹏汽车授予75亿元人民币综合授信额度，支持小鹏汽车业务的运营和发展。

作为新造车阵营中的主要玩家之一，小鹏汽车目前正处于快速发展阶段。2021年，小鹏汽车全年总营收达到209.9亿元，同比增长259.1%，其中汽车销售收入为200.4亿元，同比增长261.3%。新车累计交付近10万辆，同比增长超260%。

图片来源：小鹏汽车

进入2022年，小鹏汽车继续保持了良好的发展态势，据此前统计数据，今年一季度小鹏汽车累计交付量达到了34,561辆，是去年同期13,340辆的2.6倍，截至2022年第一季度末，小鹏汽车累计交付量已超过17万辆。

盖世点评：75亿元的授信有望进一步助力小鹏汽车实现长期可持续发展。

宁德时代与爱驰达成换电合作，合作车型第四季度推向市场

4月27日，宁德时代宣布与爱驰汽车签署EVOGO换电项目合作框架协议，根据协议，双方将以爱驰旗下首款车型爱驰U5为载体，共同开发组合换电版车型，并计划于2022年第四季度推向市场。

图片来源：宁德时代

新车推向市场后，选择组合换电版的爱驰车主将享受到车电分离、按需配电、可充可换的EVOGO换电服务，该项目由宁德时代全资子公司时代电服负责运营。

对于此次合作，宁德时代表示，其与爱驰汽车一直在技术、战略、资本等层面有着紧密合作。而这或许就是宁德时代最先与爱驰达成合作的原因之一。

企查查APP显示，爱驰汽车有限公司股东之一是宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，该公司持有爱驰汽车0.35%的股权，而这家公司是宁德时代的全资控股公司。

盖世点评：继一汽奔腾后，爱驰汽车成为宁德时代官宣的第二家合作换电的车企。

零跑首发CTC电池底盘一体化技术

4月25日，零跑汽车正式对外发布其智能动力CTC电池底盘一体化技术，并宣布将在旗下中大型轿车零跑C01上率先量产应用，该车型将在5月首发亮相并开启预售，按照规划将在今年8月正式上市。这意味零跑汽车将成为国内首家量产CTC电池底盘一体化技术的车企。

图片来源：零跑汽车

CTC技术，即cell -to -chassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。零跑汽车通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺，真正做到了Less is more。

根据官方给出的应用效果，CTC技术通过减少冗余的结构设计，整车垂直空间可增加10mm，电池布置空间增加14.5%；此外该技术具备更好的气密性，加上AI BMS大数据电池管理系统，整车综合续航里程可提升10%。

盖世点评：零跑汽车CTC技术对整车性能的提升是否真如官方所言？相信很快就会有答案。