一季度汽车销量微增0.2%,疫情延续最高或致减产20%

Daisy 盖世汽车2022-4-12 7:25:26

“历年3月,本该是上半年车市的增量期,今年3月,受疫情影响我国汽车产业同比出现下降,与正常产销量差距几十万辆。”4月11日,在中汽协月度产销会上,协会副秘书长陈士华在介绍3月汽车产销数据时万分感慨地说道。

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3月汽车工业经济运行情况;图片来源:中汽协

从中汽协统计的3月汽车工业经济运行情况来看,大到整体车市,小到乘用车、商用车、皮卡车……3月产销无一不呈现同比下降状态,唯一值得宽慰的,就是新能源汽车和汽车出口尚保持着同比快速增长态势。

一季度车市同比增速明显回落,疫情延续最高或致减产20%

统计数据显示,2022年3月,我国汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆,环比增长23.4%和28.4%,同比下降9.1%和11.7%;1-3月,累计产销648.4万辆和650.9万辆,同比增长2.0%和0.2%,增速比1-2月回落6.8个百分点和7.3个百分点。

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中汽协分析指出,一季度车市同比增速明显回落,主要是国内近期疫情多发,市场主体困难明显增加,经济循环畅通遇到一些制约,新的下行压力进一步加大。此外,芯片短缺的情况没有得到明显缓解,动力电池原材料价格快速上涨,进一步推高企业产品制造成本,汽车企业生产经营活动受到一定影响,总体形势不及预期。

以疫情较为严重的吉林、上海为例,二者分别作为一汽集团、上汽集团的大本营,各自占据着全国汽车11%左右的生产。其中,上海更是汇聚了国内外众多零部件企业,规模较大的供应商有上千家,小微企业达2万多家,疫情之前部分企业处于生产满负荷运转状态,而随着3月疫情的爆发,相关零部件生产和物流陷入停滞。受此影响,蔚来汽车已于4月9日正式宣布暂停生产。

有分析指出,上海地区的零部件供应商的生产和物流陷入停滞基本是从3月31日开始,考虑主机厂的零部件备库情况,若上海继续全域静态一周,预计将会陆续对其他主机厂的产量造成影响和波及。

而从各地疫情最新动态来看,吉林目前虽已有积极转变,但上海情况仍不容乐观。根据上海市卫健委4月11日通报情况,2022年4月10日0—24时,上海新增本土新冠肺炎确诊病例914例,无症状感染者25173例。居高不下的感染人数让上海全域解封变得更加捉摸不定。

乘联会秘书长崔东树表示:“目前来看,上海疫情影响的仅是江浙个别企业,如果继续延续的话,可能会对全国带来更多不确定的影响,我们认为可能会带来15%-20%的产量损失。”

另从汽车消费端看,消费动能明显不足,与同期相比,呈现一定幅度下降。自3月以来,新冠疫情在全国各地扩散,各地继续坚决采取社会面清零策略,特别是吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商进店和成交都受到影响、各地分管措施的变化对物流效率造成一定影响,零售损失较大。

乘联会统计数据显示,2022年3月,我国乘用车市场零售销量达到157.9万辆,同比下降10.5%,环比增长25.6%;1-3月累计零售491.5万辆,同比下降4.5%,同比减少23万辆,总体走势低于预期。

今年4月,在本土新增确诊病例仍处于上升阶段等多种因素影响下,车市产销仍将面临更多压力和不确定性,预计本月车市零售量将大幅低于3月。

13家车企月销破万,新能源汽车成车市最大赢家

从各细分市场的具体表现来看,乘用车3月产销分别完成188.1万辆和186.4万辆,环比分别增长22.4%和25.1%,同比分别下降0.1%和0.6%,与上月相比,均由增转降;1-3月累计产销分别完成549.9万辆和554.5万辆,同比分别增长11.0%和9.0%。

商用车3月产销分别完成36.0万辆和37.0万辆,环比分别增长29.2%和47.7% ;同比分别下降38.0%和43.5%。1-3月,商用车产销分别完成98.5万辆和96.5万辆,同比分别下降29.7%和31.7%。

显然,相较于乘用车的微跌,商用车的降幅更大,其中重型货车更是同比下降66.6%,当月仅售7.7万辆。看到这一数据,一位经营货车售后市场零配件的经销商表示:“重卡的断崖式,实在令人恐怖,也让我们对于未来有一点担心,皮之不存,毛将焉附?”

好在新能源汽车依旧延续着快速增长势头,3月产销分别完成46.5万辆和48.4万辆,同比均增长1.1倍。一季度,新能源汽车产销双双超过百万辆,分别完成129.3万辆和125.7万辆,同比均增长1.4倍,市场占有率达到19.3%。

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从上述数据来看,3月新能源汽车市场的涨价潮并未过多影响到市场表现,且3月多家新能源汽车企业的销量表现依旧突出。乘联会厂商批发销量显示,3月新能源汽车突破万辆的企业有13家(较去年同期增2家),其中:比亚迪104,338辆、特斯拉中国65,814辆、上汽通用五菱51,157辆、奇瑞汽车21,817辆,广汽埃安20,317辆,长安汽车15,624辆,小鹏汽车15,414辆,长城汽车15,057辆,吉利汽车14,166辆、哪吒汽车12,026辆、理想汽车11,034辆、上汽乘用车10,880辆,零跑汽车10,059辆。

行业普遍认为,在疫情反复的大环境下,或将刺激部分私家车需求的上升,不过综合当下高油价影响,更多人将选择购买新能源车,因此新能源汽车依旧将保持较强增长。

值得一提的是,在新能源汽车具体车型销量表现中,插电式混合动力汽车增速颇为亮眼,3月产销分别完成8.9万辆和8.8万辆,同比分别增长1.6倍和1.4倍,高于整个新能源汽车市场。而纯电动汽车3月产销分别为37.6万辆和39.6万辆,同比均增长1.1倍。

中汽协副秘书长陈士华表示,随着动力电池原材料价格的持续上涨,或在一定程度上影响新能源汽车动力结构的调整,而这个调整将更多地往插电式混合动力汽车方向倾斜,这将进一步促进插电式混合动力汽车的发展。

3月汽车出口也保持着28.8%的同比增长,当月出口量17万辆,其中,乘用车出口12.1万辆,环比下降17.1%,同比增长21.8%;商用车出口4.9万辆,环比增长43.3%,同比增长49.8%。1-3月汽车企业出口58.2万辆,同比增长58.3%。

总结:此前,基于对车市增长的信心,中汽协预测2022年我国汽车销量将同比增长5.4%,有望达到2750万辆。如今,一季度650.9万辆的市场表现已不及预期。

展望全年形势,协会表示受宏观经济影响,汽车行业发展面临着需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力,稳增长的任务十分艰巨。为此,建议地方应尽快将国家有关稳增长的政策措施细化落地,企业也应继续积极采取有效的应对措施,同时协会也将建议政府部门出台促进汽车消费的政策措施,包括以往行之有效的购置税减半政策等。