数读车市 丨10-20万最受欢迎的新能源车有哪些?

任慧娟 盖世汽车2022-2-27 11:56:23

纵观传统燃油车市场,10万到20万的价格区间一直是保有量最高的,丰田、大众等品牌热销车型,均集中于这个区间之内。现今,随着消费者度新能源车认知和认可度提升,10-20万区间相关车型市场热度正逐步升温。盖世汽车研究院梳理数据显示,2022年1月10-20万元新能源终端销售102,595辆,同比增长121%。

不过,从目前新能源汽车整体结构来看,两级分化较为明显,中高端和低端车型占据较大份额,市场呈现“哑铃型”格局。这与十年前燃油车爆发期之前相似,以A00级为代表的微型车与中级车在汽车市场初期占据较大比重。当进入普及期后,10-20万元市场保有量快速提升。因此,不少业内人士认为,当智能电动车在渡过尝鲜期进入普及期后,格局将会从“哑铃型”向“纺锤形”演变,腰部市场有望成为新能源汽车竞争的新蓝海。

为此,国内不少车企正加大相关车型布局。那么,目前哪些在售车型最受市场欢迎?近期,盖世汽车研究院根据1月汽车终端销量梳理发现,比亚迪旗下诸多车型成绩凸显,位居10-20万车型领域前三甲。欧拉和广汽埃安、小鹏汽车等相关车型也赢得了一定的市场认可。

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DM-i插混加持,比亚迪秦PLUS和宋PLUS成爆款

截止目前,纯电动车依然无法完全解决“里程焦虑”问题。在此情况下,比亚迪的DM-i超级混动系统横空出世。它既满足了消费者对于新能源车的渴求,也让其获得了更低成本的短途出行体验。

首款搭载此技术的车型就是秦PLUS DM-i,在刚推出时,该车就被比亚迪冠以“燃油车颠覆者”的角色。动力系统方面,秦PLUS DM-i拥有较强的纯电续航能力,其高配版本最大纯电续航里程为120km。燃油经济性方面,即使在亏电状态下,秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L。价格方面,秦PLUS DM-i的定价也彻底颠覆了用户对插混车型的价格认知,目前补贴后指导价仅为10.88-17.48万元,对于消费者来说购买门槛大幅降低。自2021年3月上市以来,这款车持续热销,1月更是不负众望,终端销量达到17721辆。

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比亚迪秦PLUS DM-i(图片来源:比亚迪)

除了秦PLUS DM-i外,搭载DM-i超级混动技术的宋PLUS在市场上的表现同样成功,1月终端销量为14344辆。宋PLUS DM-i目前补贴后售价14.98-20.28万元,拥有纯电续航为51km或110km的两个版本,其中51KM版本亏电油耗低至4.4L/100公里,超低油耗完全可以当燃油车使用;电池容量为18.3kWh的110KM版本,超长续航更适合作为纯电动车使用。

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比亚迪宋PLUS(图片来源:比亚迪)

目前,DM-i超级混动技术也被用在唐、元、汉家族上,其中唐DM-i车型已于2021年4月上市,目前最低售价19.28万元;元PLUS也于今年2月上市,售价13.18-15.98万元;汉DM-i车型有望于3月亮相。

超强萌宠,欧拉好猫俘获“女人心”

欧拉好猫是欧拉品牌继黑猫、白猫之后的第三款以“猫”命名的车型,目前补贴后售价10.39-14.39万元。

新车造型上复古可爱并兼具时尚性,同时拥有多种车身颜色可选,深受女性消费者喜爱。据了解,在欧拉好猫的车主中,七成以上为女性,分布在北京、上海、杭州等一线及新一线城市。

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欧拉好猫(图片来源:长城欧拉)

数据显示,欧拉好猫自2020年11月上市后销量一路走高,2021年12月更是超过1万辆。不过,从今年1月的终端销量看,成绩有所下滑,达6558辆。这或与此前的“车机芯片简配”负面信息有一定关联,与此同时,缺芯少电也是影响欧拉好猫销量的关卡。近期,欧拉发布公告称黑猫和白猫车型暂停接单。不过整体来看,欧拉后期的销量依然值得期待。

广汽埃安发力,AION S和AION Y表现亮眼

广汽埃安自2020年广州车展宣布品牌独立至今已有一年有余,已成长为广汽集团的当红品牌。数据显示,广汽埃安2021年全年累计终端销量达到123,660辆,同比大涨119%。其中,AION S和AION Y是其中的主要贡献者。

AION S于2019年4月上市,当时反响较为强烈,在上市之前的预售阶段便收获超过3万张订单。AION S目前售价13.98-17.98万元,2021年广汽埃安AION S Plus上市, 补贴后指导价13.96~17.26万元。整体来看,AION S销量增长稳定,今年1月终端销量达4507辆。

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广汽埃安AION S(图片来源:广汽埃安)

AION Y于2021年11月上市,共推出410km、500km、600km三个续航版本共计7款车型,补贴后指导价为10.96万元-15.76万元。新车2022年1月开始交付,拿到4793辆的终端销量成绩已实属不错。

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广汽埃安AION Y(图片来源:广汽埃安)

今年,广汽埃安将继续扩大产能,正在建设的第二工厂计划12月建成投产,届时广汽埃安将具备40万辆的年产能,为其后续车型的加入做好了产能准备。

凭“高智能”圈粉,小鹏G3、P5稳定增长

在造车新势力中,小鹏汽车表现一直较为稳定,2021年更是以98,155台的交付量位居榜首。亮眼成绩的背后,离不开其产品的高智能化、安全性等属性。目前小鹏汽车在售车型共有三款,其中两款车型售价在10-20万之间,分别是小鹏G3和P5。

小鹏G3于2018年12月12日上市,目前售价15.46-19.32万元。值得一提的是,从上市到第10000万辆车下线,小鹏G3仅历时188天。此后小鹏汽车不断对G3进行车型升级,接连推出小鹏G3 2020款和小鹏G3i。其中,小鹏G3 2020款配备新版XPILOT自动驾驶辅助系统,凭借多项新增功能率先开启L2.5级自动驾驶辅助时代,新款小鹏G3i则拥有同级领先的XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统。自上市以来,小鹏G3表现较为稳定,不过也没有大的惊喜,2021年至今,终端销量多在2000辆左右,仅去年11月超过5000辆。今年1月终端销量为2300辆。 

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                     小鹏G3i(图片来源:小鹏汽车)

定位于紧凑型轿车小鹏P5于2021年9月上市,补贴后售价15.79-22.39万元。值得关注的是,小鹏P5首次搭载激光雷达。具体来看,小鹏定制的车规级激光雷达,包含有2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个高清摄像头共32个传感器,外加1套高精定位单元,融合视觉、雷达与高级驾驶辅助地图进行环境感知,全面提升对行人、静态障碍物、小物体的检测能力,实现最高厘米级测距精度,更适合中国复杂路况。上市以来,小鹏P5销量逐步走高,去年12月终端销量超5000辆。今年1月有所回落,为3989辆。

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小鹏P5(图片来源:小鹏汽车)

总的来看,小鹏汽车在10-20区间虽布局较早,不过销量上还有一定提升空间。相对而言,售价22.99万元-34.99万元的小鹏P7发展势头强劲,成为小鹏汽车保持行业领先的核心推动力。

大众ID系列销量有所攀升,ID.4表现相对突出

大众ID.系列作为大众品牌在中国新能源市场发力的希望,自问世以来就备受关注。目前,大众 ID. 家族包括一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 和上汽大众 ID.4X,一汽 - 大众 ID.6 CROZZ 和上汽大众 ID.6X 以及上汽大众 ID.3。整体来看,随着中国新能源汽车迅猛增长,ID家族销量从2021年下半年开始逐步攀升。

在售车型中,价格位于10-20万之间的有ID.3(售价15.9888-17.3888万元),以及最低售价19.9888万元的 ID.4X和最低售价19.99万的ID.4 CROZZ。其中,ID.3于2021年10月上市,销量基本在2000左右;相对而言,ID.4表现相对较好,两大车型ID.4 CROZZ和ID.4X销量相差不多,从2022年1月终端销量看,ID.4X略高一点,销量达2939辆。

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上汽大众 ID.4X(图片来源:上汽大众)

尽管前期进展不顺,但大众毕竟是大众,依托自身庞大的底蕴、强大的研发实力,以及自身渠道、用户基盘等优势,厚积薄发并非没有可能。

持续推新,别克微蓝6销量提升

别克微蓝6是国产别克品牌的首款纯电动车,2019年就已上市,2020年又推出了插混车型,当前售价15.99-18.83万元。这是一款被上汽通用别克寄于厚望的车型,不过上市以来,市场一直不温不火。

随着中国新能源市场火爆,微蓝6在2021年销量有所攀升,全年销量22843辆,同比增长50.4%。2022年1月终端销量为2643辆。目前,2022款微蓝6已上市,后期销量如何,有待观察。

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别克微蓝6(来源:上汽通用别克)

盖世小结:

整体来看,目前10-20万区间新能源车型并非很多,且月销超过5000辆的车型较少,竞争压力相对不大。不过,10-20万之间价格的汽车市场一直是各大车企必争之地,随着国内新能源车市日趋成熟,此区间将会成为新的市场爆发点。

《未来7年乘用车动力系统产量预测数据》