送别2021!“坚”字当头盘点 汽车产业车型篇(下)

郭跃 中国经济网2022-1-28 8:00:13

2021年,是不平凡的一年,也是“十四五”的开局之年,我国经济社会发展取得新的历史性成就,国民经济跃上新台阶;这一年,汽车作为国民经济重要的支柱产业,在各种压力之下仍然表现出较强的韧性,努力克服芯片供应紧张、散点疫情爆发、政策法规调整等影响,连续13年蝉联全球第一大汽车市场。过去一年,“新能源、自主品牌和出口”无疑是汽车行业的三个关键词;产业结构进一步提质增效,强势企业(或品牌)进一步夯实优势,新品牌保持活跃,电动和智能已成趋势。

中国经济网汽车频道立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道,选择在岁末年关之际,盘点2021年值得铭记的事件、企业(品牌)、人物、产品、社会责任等;并选用一个字——“坚”来总结、概括,将2021年的点滴呈现给读者,今日推出车型篇(下)。

  经典之上再塑新豪华——奔驰S级

2021年1月29日,“汽车发明者”梅赛德斯·奔驰迎来了诞生135周年纪念日;就在同一天,其也正式向中国市场投放了其第十一代旗舰产品——全新梅赛德斯·奔驰S级轿车,产品的重要意义、以及奔驰对中国市场的重视程度可见一斑。

自1951年第一代奔驰S级轿车诞生,整整70年间,其已在全球销售400多万辆,令竞争对手难以望其项背。在中国市场,奔驰S级轿车更是“巅峰豪华”的象征,并取得骄人成绩,据了解,上一代奔驰S级轿车全球销量中,超过三分之一来自中国市场。

而第十一代奔驰S级轿车更是从研发初期就高度重视中国客户的需求。不同于以往先是满足欧美市场需求的标准轴距车型开发,然后才是长轴距车型的推出,第十一代奔驰S级轿车首次基于长轴距版本开发;同时,考虑到中国客户更倾向于请客人坐在后排,因此在产品设计上,第十一代奔驰S级轿车第二排拥有更多豪华体验方面的提升。

由此,第十一代奔驰S级轿车也被寄希望于在中国市场取得更大的成功。

  新势力搅动SUV格局——特斯拉Model Y

2021年,国内SUV市场整体表现“昏昏沉沉”, 并以一波“八连跌”收官。但聚焦“单品”却是惊喜频出,尤其在今年开启交付的国产特斯拉Model Y更是异军突起,大有改写SUV市场格局之势。年中时候,特斯拉Model Y已展现十足的战斗力,5月、6月销量连破万辆;下半年,Model Y更是四度入榜,并接连收获月度冠、亚、季军,12月,其销量已攀升至40500辆,热力十足。

特斯拉Model Y的成功无疑是依托于中国新能源市场的繁荣,2021年,国内新能源汽车全年产销突破350万辆大关,分别达到354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍;同时,特斯拉中国工厂的快速建设、高效投产则为其提供了后援保障;再有,特斯拉面对缺芯时,快速的技术调整也是成功秘诀之一。

可以预见的是,随着“传统势力”加速转型以及“新势力”不断壮大,将有越来越多的高品质电动SUV入局,SUV市场格局或将随之迎来改写。

 梦想或因“三缸”破灭——日产奇骏

日产奇骏在2018-2020年连续三年跻身国内SUV年度销量前十的高光表现,在2021年戛然止步;更尴尬的是,2021年日产还迎来了新一代奇骏上市,但历经超过4个月的考验,它不仅未能扭转颓势,反而进一步滑落。

2021年初,依靠上一代车型的“老而弥坚”,奇骏在1月、2月还能勉强挤入SUV销量前十;但此后,“年迈”的奇骏再也无力抵抗“新秀”们的冲击,逐渐滑落;直到7月30日,备受期待的新一代奇骏正式上市,但顶着“5年190亿元”投入的“身价”,其至今仍未有“预期”表现。

最受诟病的无疑是其全系装配的三缸发动机,纵使性能、技术介绍得“天花乱坠”,但仍无法打消消费者对三缸机天生的抵触;况且此前已曾有多个产品因“强加”给消费者三缸机而遭遇滑铁卢的例子。为此,日产甚至“请来”上一代车型“救场”:2021年12月22日,日产奇骏·荣耀正式上市,而其装配的2.0升自然吸气四缸发动机正成为宣传点之一。