盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉首席执行官、亿万富翁埃隆·马斯克此前曾提到特斯拉进军印度市场仍面临着来自当地政府的诸多挑战，在他发表这番言论几天后，印度至少五个邦的政界人士就在推特上邀请特斯拉在其所在邦开设门店。

这些政界人士来自印度不同的地区——南部的特伦甘纳邦(Telangana)、西部的马哈拉施特拉邦(Maharashtra)、北部的旁遮普邦(Punjab)、东部的西孟加拉邦(West Bengal)、以及最南部的泰米尔纳德邦(Tamil Nadu)。他们在推特上宣传了他们在基础设施、可持续性和简化审批流程等各个方面的优势。据悉，所有向特斯拉发出邀请的邦都是由与莫迪领导的印度人民党(Bharatiya Janata Party)对立的政党管理的。

（图片来源：推特）

马斯克和印度政府之间的谈判已持续了很多年，但是双方在当地建厂和进口关税方面的分歧导致谈判陷入了僵局，这意味着特斯拉在明确表明意向三年后仍然没有在印度销售汽车。虽然印度总理莫迪政府希望特斯拉能在当地建立一家工厂进行销售和出口，但马斯克坚持要求将进口关税削减100%，以便特斯拉能够先在印度市场立足。

在印度建立汽车工厂，对于没有政府支持的当地公司来说也可能十分困难。繁琐的审批、土地收购和劳工权利仍然是一个持续的挑战。2008年，在当地农民举行了暴力抗议，反对征用土地后，印度最大集团旗下的塔塔汽车就曾被迫放弃了在西孟加拉邦建造的一座近乎完工的工厂，塔塔汽车在该邦生产世界上最便宜的汽车Nano的计划也因此而受挫。

（图片来源：推特）

1月15日，印度西孟加拉邦少数民族事务和Madrassah教育部长Ghulam Rabbani在推特上对马斯克表示，“我们西孟加拉邦有最好的基础设施，我们的领袖Mamata Banerjee极具远见，所以你来孟加拉邦做生意是一个极好的选择。”但是，印度反对党领袖、该邦首席部长Mamata Banerjee曾带头发起一场运动，要求塔塔汽车将获得邦政府批准的土地归还给不愿放弃土地的农民。

印度对电动汽车制造商是一个极具吸引力的市场，但当地的汽车市场仍由售价较低的汽油车和柴油车制造商（铃木汽车公司和现代汽车）主导。印度已承诺要到2070年实现净零排放，但由于印度人均年收入不到2000美元，电动汽车对当地大多数买家来说仍然遥不可及。