在大众ID系列车型上市之初，对于大众新能源车在国内的市场表现，我确实并不太看好。

主要原因，还是因为无论是大众还是丰田亦或是本田这些全球级的传统燃油车企，在国内市场发力新能源车确实晚了很多。

更重要的是，以比亚迪、特斯拉、蔚来汽车这些车企为代表的新旧造车势力，已经抢先一步，在国内新能源车领域抢占了先机，拿走了大部分的市场份额。

可能作为大众，也很清楚这一点。

ID系列车型在国内市场上市后，总的来看还是非常有性价比的。

另外，在车型的推出上，大众的速度也非常的快。算上前不久刚上市的ID.3，大众 ID系列在国内已经上市了三款车型。

销量方面，已经连续7个月稳步增长。

最新的销量数据显示，11月大众ID系列车型国内的销量达到了14167辆，环比增长11.2%，创单月销量最高记录。

而且，这也是继9月和10月后，大众ID系列第三个月单月销量破万。

以目前大众ID系列车型在国内的市场表现来看，确实值得称赞。

也难怪，在欧洲市场，大众ID系列车型市场表现同样也非常出色，堪称特斯拉的头号强敌。

近日，据媒体报道，大众ID系列又一款全新的车型ID.5已经在欧洲正式上市。

作为大众MEB平台架构下打造的首款轿跑SUV，大众ID.5在外观设计上，采用了全新的家族式设计语言，和之前上市的ID.4以及ID.6非常接近。不过由于新车采用了轿跑的设计风格，则显得更加的运动。

从侧面看，车身有多条腰线点缀。溜背的造型设计，显得非常的饱满，并没有太过夸张。而造型独特的19英寸轮毂，很是吸睛。

车尾配备了一个尺寸不大的扰流板，尾灯也采用了贯穿式的设计。车身尺寸方面，大众ID.5长宽高分别是4599/1852/1613mm，轴距2766mm。

内置的设计上，也依旧采用了大众ID系列车型家族化的设计，配备有悬浮式的中控大屏、液晶仪表盘以及三幅式多功能方向盘。在豪华感方面的营造上，还是比较突出的。

全速自适应巡航、疲劳驾驶提醒、行人监测系统、手机无线充电、一体式运动座椅以及带有智能控制的LED矩阵式大灯，大众ID.5都有配备。

动力方面，普通版车型配备了后置单电机，最大功率为128千瓦和150千瓦，最大扭矩310牛米。百公里加速时间，分别是10.4秒和8.4秒。

GTX车型配备了双电机和电动四驱系统，最大功率为220千瓦，最快6.2秒破百，最高续航里程520公里，充电30分钟续航300公里，而且支持反向放电功能。

售价方面，普通版车型大概在33.49万元人民币，GTX版本车型为38.6万元人民币。

也许很快，大众ID.5系列车型就会引入国内销售。

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