谁说华南只容得下日系?| 车市调查

邓勇拓、张之栋、马西风 汽车公社2021-11-19 11:49:49

成都车展的硝烟尚未散尽,远在1500公里之外的羊城就已纷争再起。这个被整个行业称为收官之战的汽车盛会,在11月的广州如期举行。

而这个以广州为代表的,极具特色的华南车市在这个节点上再次进入公众的视野,成为车迷津津乐道的谈资,成为各大厂家寸土必争的战略要地,成为各路媒体关注的流量话题。

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那么,在“新科技,新生活”主题包装下的华南车市,会与我们固有认知下的它有着怎样的碰撞,而这种碰撞会在终端市场有着怎样的体现?是日系继续一家独大,是德系实现翻盘还是自主突破自我,抑或是新能源品牌将地头蛇的优势越滚越大。

经过一天相对详尽地调查,我们有了更深刻更清晰的认知。

豪华下探,自主反击

“宝马3系现在降价两万,目前是车展活动价,上个月优惠只有一万五呢。”

面对还有些犹豫消费者,宝马4s店的销售人员热情地劝道。不止是宝马,同为BBA阵营的奔驰品牌同样也发生着类似的情况。

在奔驰的4S店内全新一代C级就摆放在展厅的正中间,可见它被奔驰寄予的厚望。争气的是它确实是现在销量担当。“目前C200 L蓝色和白色都有现车,优惠一万块钱”奔驰的销售如是说道,看得出他对这辆车销量的野心。

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在如今汽车行业“缺芯”的大环境下,奔驰C不仅可以现车现提现还能给出万元的优惠,以追求躺在表格上的更好的销量数据,用销量换取品牌溢价能力,这对于一个刚上市的热门车型来说,实在是有些令人费解。

不过,想到豪华品牌在日系为主的市场中为自己争取分到更大的蛋糕,也就不难理解了。况且,奔驰C级在万元优惠的作用下,在10月的销量已较同期增长超20%,效果甚佳。

如果说豪华品牌的折扣是他们攻城略地的武器,那么自主品牌却在加价中实现成功反击。

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“传祺影豹加两千块钱,门口放的那个就是磨砂绿,那些都是我们这两天要交的新车,最近刚有一批车运过来。”当听到销售这样说时,震惊于超高的销量的同时想到本身较低的价格,骚包的颜色以及和苏炳添成功地捆绑营销,便觉合情合理。

不仅如此,就连超长排期也没办法影响消费者购车的热情。

“目前这个车我们一家店就预定了有两百多台,现在受缺芯影响,供应链跟不上,根本来不及排产。”广汽传祺的销售人员这样解释道。“我们现在交的车是9月份订的,还有8月订的刚刚交车,如果双11之前订,刚好能赶在春节前提车,现在预定肯定到明年3月了。”

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受芯片影响,主流车型的排产期都被拉长,而像影豹这种市场反响又很火热的车型,自然而然就要延长等待时间了。目前影豹这个车订单有五万多了,但是交车的辆还不到一半。

在广汽传祺4S店里,影豹被摆在了一进门最显眼的位置,几乎每一个进店的人,都会看到这台车的存在。影豹的出现让自主品牌运动型轿车又上升到了新的高度,这样的市场反响,给传祺争了光,也给自主品牌争了光。

华南车市的胜利

豪华下探和自主反击,给了这个以往只有日系一家独大相对沉闷的车市增添了一抹亮色。但经过调查,发现车市中隐藏的惊喜远不止于此。

没错,新能源也在区域优势中迎来高光。

“要么特斯拉,要么小鹏”,一位当地的年轻消费者思考了一阵,略带迟疑的说道。虽然在购车的品牌切换上产生短暂的迟疑,但终究是在新能源品牌中做出了抉择。

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可见华南车市虽被人称作“日系大本营”,但伴随着汽车行业电动化变革的汹涌而至,人们的思维方式也发生了不小的变化。而且可以看到的是,华南车市墙里墙外的人,尤其是这些造车新势力们,都在热火朝天地忙着拆墙,只不过是悄悄地在做而已。

以小鹏为例,无论是其销售人员对于智能化、电池容量比、电机等各方面专业名词如数家珍的掌握,还是从其超600公里的续航能从容应对广州的四季,都是其能够在华南车市占有一席之地的原因。

小鹏如此,有着广汽、蔚来、珠江投资集团做背书的合创便有理由做得更好。

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“我们是蔚来、广汽、珠江投管共同投资的品牌,肯定比广汽埃安有前途。”工作人员十分肯定的语气,透露着令人耳目一新的自信。而这种“理直气壮”,更多的是因为其背后的支撑。

蔚来不必说,作为造车新势力中的佼佼者,在其技术的加持下,不妨就把最新款合创Z03当成一种蔚来对于价格下探的尝试。而另一方面,广汽的优势资源,亦可以帮助合创汽车在华南市场解决很多麻烦。

况且,合创汽车还有珠江投资集团的资金支持,以及EDG战队同根同源的属性。

无论和EDG的梦幻联动能否可以帮助其在未来的市场竞争中,获得更多年轻人的青睐,但这段战略合作关系,至少可以为合创汽车在茫茫的华南车市中,创造出新的突围机会。

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与合创汽车商超附近的直销模式不同,理想汽车在广州的做法显然有些另辟蹊径。毕竟谁又能想到,这样一家造车新势力,竟然打到了传统车4S店的内部。就在一片传统汽车经销商的中间,理想汽车的一家修理厂以极为显目的方式,矗立其中。

虽说是修理厂,但也配备了销售人员,而且令人诧异的是,如此怪异的组合,却也没有表现出太多的违和感。

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理想是增程式新能源车不假,但其造车新势力的身份也是确确实实,所以与其说理想是为华南市场的“墙”挡在了外头,不如说理想在华南市场找到了一条蹊径,同时也明确了自己的定位。

根据乘联会的数据,特斯拉、小鹏在9月私人纯电的排名中已经分别位居第二、第三的位置,其他新能源品牌也在纷繁复杂的车市中走向繁荣--这是整个新能源阵营的胜利。

因此,尽管当下华南车市的“高墙”依旧存在,尤其是日系车在人们心中性能好、高保值率等各方面根深蒂固的形象,一朝一夕难以改变。但从豪华到自主,再到新能源,价格下探也好,地域优势也罢,它们对日系的围剿之势愈发明显。

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当我们将视野放大,在以广州为代表的华南车市上,百花齐放的车市状态已经初露端倪,自主品牌、豪华车的下探,以及小鹏、蔚来、理想,甚至比亚迪、大众ID.系列、广汽新能源等,都在悄悄地蚕食着日系车的市场份额。

以广州车展为界,很多车企打算在这次车展依靠加量不加价地在销量上大展拳脚,消费者也都想趁着盛会奖励一下自己。在“双向奔赴”的作用下,谁又能知道这会给年末的华南车市以何种程度的刺激呢?而在这种刺激下,不管谁输谁赢,最终受益的都会是整个华南汽车市场。