由中国电子商会智能电动汽车专委会和盖世汽车共同主办的2021年第三季度新能源乘用车终端销售数据发布会于10月29日下午14点30分至16点以线上直播的形式开启。

出席本次线上发布会的领导有：中国电子商会副会长、智能电动汽车专委会理事长陈伟农先生，智能电动汽车专委会副理事长兼秘书长王务林博士和盖世汽车研究院总监王显斌先生。

中国电子商会副会长、智能电动汽车专委会理事长陈伟农先生首先为本次发布会发表致辞。汽车产业的发展态势处在数字化、网络化、智能化的趋势，销售端的终端数据发布能够对解决汽车行业的发展难题提供数据上的支持，数据背后反应了行业发展的趋势以及消费者对汽车的喜好。

智能电动汽车专委会副理事长兼秘书长王务林博士发布了第三季度数据并重点对纯电动乘用车终端市场进行了解读和分析。他对纯电动乘用车相关终端数据进行了重点解读并分析称：三季度传统乘用车终端市场进一步萎缩，而新能源乘用车终端销售总量却持续大幅上涨，预计2021年乘用车终端市场中纯电动乘用车将达到240万辆左右。华东、华南地区分列新能源乘用车销量排名前二，华中与华北地区在第三、四名交替，这四大区域的新能源乘用车销量占全国70-80%。新能源乘用车的主要销售城市仍是北上广深等重点城市，但占比已经在逐步下跌，二三线城市的销量稳步上涨、多点开花，但仍需加快下沉。三季度C端、B端销量都处于快步增加中，而占比则处于此消彼长的态势中。

三季度新能源汽车销量三巨头分别是上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉。这前三家车企的销量远超4-10名的新能源车企，销量前十的车企占据市场约七成份额。以上汽通用五菱为代表的低端纯电动乘用车和以特斯拉为代表的高端市场依旧呈明显的哑铃型结构，这种市场结构亟需转型，不仅是为新加入的新能源车企提供机会，也是给消费者提供更多样的选择。

盖世汽车研究院总监王显斌先生就“中国乘用车发展趋势”进行了专项报告。乘用车整体市场累计保持增长、但三季度明显有所下滑，而电气化渗透率逐步提升，多电气化路线将长期共存，新车增量主要集中在非限购城市，市场下沉趋势明显，混动产品保持稳健增长，预计2021-2028年整体将保持2%的增速，2028年电气化市场渗透率达到55%。

国内动力电池市场结构性需求变化突出，磷酸铁锂的需求大幅回暖，使得二三线锂电企业迅速崛起，再加上欧洲电动车市场大爆发，国内动力电池产业链加速进军海外市场，在未来，动力电池的不同技术路径也将满足多元化电池应用需求。

最后谈到自动驾驶技术，现阶段大约仅10-15%的消费者愿意为辅助驾驶相关功能买单。最受关注的安全问题上，多车用传感器互为补充能够有效提高整车安全，激光雷达产业的成熟使得激光雷达的整体价格显著下跌，预计2025年激光雷达平均价格将降至100美元。自动驾驶技术将成为竞争焦点，AI芯片和软件算法则是自动驾驶技术差异的核心，行业巨头纷纷自研来打造行业竞争壁垒，自动驾驶技术的演进和渗透将在未来五年进入快车道，预计2025年中国L2级别以上的智能汽车市场将占比超过4成。