索纳塔引进到国内以来，便一直以物美价廉的形象出现在我们的视野里，索纳塔这个名字几乎就是高性价比中型车的代名词。曾经的索纳塔八凭借着超高的颜值风靡一时，相比同类车型便宜不少的售价让人直呼真香；如今的索纳塔十则是倒在了设计上，即便是价格便宜也无济于事。近日有外媒报道，现代汽车打算在2023年跳过索纳塔（DN8）的中期改款，直接进行全新换代，现代这波操作能自救成功吗？

低迷的销量表现：

第十代索纳塔诞生自2020年，到2023年换代满打满算也不过销售了四年，如此快的换代速率在汽车圈里并不常见。无风不起浪，事出必有因，第十代索纳塔如此快的换代就是因为其销量不佳。根据韩媒报道，这一代索纳塔的市场反应并没有达到现代的预期。

第十代索纳塔自从2020年7月份在国内上市以来，这款车的销量便一直处于一种不温不火的状态，在竞争激烈的中型车市场也没有什么影响力。从销量来看，第十代索纳塔在2020年的销量还是不错的，上市第三个月便创下了3664辆的好成绩；而步入2021年以来，第十代索纳塔的单月销量就没有超过1000辆，六月份甚至跌到了252辆。第十代索纳塔在国内的销量真是一年不如一年，这样的销量表现实在是比较尴尬。

美国市场曾经是索纳塔的一片风水宝地，索纳塔车系在美国市场一度超过雅阁。不过索纳塔车系在这几年也一路走低，美国市场的销量从2015年超过20万辆的成绩跌到了去年的7.6万辆，销量缩水接近65%。

在索纳塔的老本营韩国，这款车的销量也远远达不到预期。索纳塔在韩国的销量甚至不如级别更高的现代凯尊，索纳塔的销量实在是有些低迷。外媒表示，目前雅尊的月销量已经突破一万辆，而相比之下索纳塔在6月的销量仅仅为4053辆。目前，索塔纳的销量也落后于同平台的起亚K5。

失败原因：

第十代索纳塔更换了现代起亚集团最新的i-GMP平台，在机械素质等方面相比老款车型有大幅度的提升，号称史上最强的索纳塔。第十代索纳塔的造型一改九代车型的中庸风格，取而代之的是比较激进的设计。无论是国内还是国外，网络上都充斥着网友对其造型的激烈讨论，大家对于第十代车型的外观呈现出两极分化的现象，并不是每个人都可以接受这样的外观。

索纳塔在IIHS的测试中获得了TOP SAFETY PICK的（顶级安全成绩），在对结构考验比较大的25%偏执碰撞测试中，索纳塔更是获得了无可挑剔的全G成绩；而在国内C-NCAP的测试中，在40%偏置碰撞中就出现了A柱塑性铰，很难不让人怀疑中国的索纳塔是不是“特供车”。

新一代车型展望

新一代索纳塔将会延用i-GMP平台打造，在技术架构上并不会做出大刀阔斧的改动。新车最大的改动将会是设计，看来现代汽车意识到了问题所在，我们可以期待一下第十一代索纳塔的设计，相信会给我们带来惊喜。

点评：第十代索纳塔上市一年，销量似乎已经大局已定，就连现代官方也是这样认为。目前这款车的终端售价已经达到了15.5万元，接下来是否还会有更大幅度的优惠，我们还是拭目以待吧。