除了全新一代奇骏和日产e-POWER技术的引进之外，日产还在中国市场上规划了一套组合拳，以提升其从产品到销售的整体实力，这样全方位的提升必将为日产在中国市场上谋划一个光辉的未来。

对日产汽车而言，今年是最富期待的一年，随着日产e-POWER技术和全新一代奇骏引入中国市场，日产在这个潜力最大的核心市场，或将变了一个模样。

在正在进行的第十九届上海车展上，日产正式宣布将于今年正式引进日产e-POWER技术，并将率先应用在“家轿王”轩逸上，与此同时，刚刚换代的全新一代奇骏也首次在中国市场亮相，今年下半年，全新一代奇骏将正式走进中国市场。

一个是最大的销量支柱，另一个是SUV市场的明星，轩逸与奇骏的变动将在很大程度上触动日产的神经。毕竟，中国是日产最大的销售市场，中国市场的表现将直接对“Nissan NEXT企业转型计划”产生深远的影响。

技术革新 产品进化

据东风有限公布的数据显示，去年全年终端销售，轩逸累计销量为537,642辆，奇骏累计销量169,582辆，两台车占据了日产在中国乘用车全年销量的62.4%，换句话而言，轩逸与奇骏齐升级的状态，将对日产汽车产生不小的影响。

是什么让日产拥有了这样的底气？是更先进的技术和更具实力的产品。

虽说就目前而言，e-POWER版轩逸还处于“概念”阶段，但从日产e-POWER技术当中，便可预见“新轩逸”的竞争力。

日产e-POWER技术采用了电动机与车轮直接链接的方式，发动机不参与动力输出，通过燃料做功，转化为电能给电池组充电，经逆变器抵达驱动电机，再由驱动电机输出动力传递到车轮。这样“串联”的连接方式既保证了车辆是100%由电驱动，让消费者获得纯电动的用车体验，又能使得发动机处于最优的工作区间，这在很大程度上降低了车辆的油耗。

同以本田、丰田为首的普混车型相比，e-POWER拥有更纯粹的纯电驾驶体验；同插混车型相比，e-POWER拥有更低的油耗和更电动化的驾驶乐趣；同增程式系统而言，e-POWER避免了充电烦恼，更轻的电池包也在很大程度上为车辆降负，进而降低车辆的油耗表现。

一直以来，轩逸以经济实用的特点获得了众多消费者的喜爱，凭借日产e-POWER技术出众的节能优势，e-POWER版轩逸不仅能够进一步强化轩逸品牌经济省油的特性，还能逐步培养起众多消费者纯电动车的驾驶习惯，为汽车行业的电动化转型贡献自己的力量。

除了令人期待的e-POWER版轩逸之外，全新一代奇骏的亮相也博得了业内的广泛关注。作为合资SUV中的重磅车型，奇骏有着极高的市场呼声。数据显示，截止2020年，日产奇骏在在中国市场累计销量超138万辆，全球累计销量626万辆，不管是在中国还是在全球市场上，奇骏都有着自己独特的地位。现如今换代的奇骏已经在美国市场开卖，今年它也将正式走进中国消费者中间。

与老款车型相比，全新一代奇骏除了在设计和智能化层次进行大幅度的升级之外，在动力系统上进行了大幅度的革新。

全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300发动机，最大功率150kW，扭矩300 N•m。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升了13%，扭矩提升了26%。不仅如此，在可变压缩比优势的支撑下，VC-Turbo超变擎300的油耗表现也颇为出众，同现款奇骏2.5L自吸发动机相比油耗降低24%，与2.0L自然吸气发动机相比油耗也降低6%。

再加上第二代4×4-i智能全模式四驱系统和日产引以为傲的增强版ProPILOT 超智驾、Nissan Connect超智联2.0，以及同级独有的双12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD，让全新一代奇骏成为了史上最强奇骏，这样出众的产品实力定能获得消费者的广泛认可。

电动、智能的未来

“中国立于未来移动出行发展的最前沿，日产汽车已经做好准备投入其中，着力推动智能网联、智能驾驶和电驱化技术的革新。同时，日产汽车还将不断导入最先进的创新技术和未来移动出行成果，满足中国消费者需求。”日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）这样表示。

作为日产最大核心市场，中国激烈的竞争和迅速的智能化发展正在倒逼日产进行快速的革新。

“中国是日产非常重要的市场之一，我们理解中国汽车市场正在经历怎样的转变，中国的市场是由技术所驱动的，如动力总成技术、电驱化技术等软件和硬件部分，日产已经完全做好准备应对这一趋势，以适应中国汽车市场的变化。”在古普塔看来，日产已经做足了充分的准备。

现实也是如此，按照日产的规划，到2025年VC-Turbo超变擎发动机将应用到3款车型上，除了已经亮相的Ariya和即将同消费者见面的e-POWEP版轩逸之外，到2025年日产将在中国市场布局9款电驱化车型。

而在智能化领域，日产也将进一步强化其在ProPILOT超智驾、Nissan Connect 超智联领域的布局，到2022年底前，将有5款车型搭载ProPILOT超智驾技术；到2024年，将有9款车型应有Nissan Connect 超智联技术，这些技术的下放普及，将在很大程度上强化日产的整体竞争力。

一方面日产正在以VC-Turbo超变擎、日产e-POWER技术、Zero Emission三大驱动系统进行动力系统的革新，一边加速ProPILOT超智驾和Nissan Connect超智联的普及，这样对产品进行全方位升级的举措，便是日产最大的底气所在。

不过，在当下的市场环境当中，好产品并不一定有好的市场表现，“酒香就怕巷子深”的故事时常在汽车圈上演，在这样的背景下日产也正在转变自身的销售模式。

“在渠道领域，中国消费者也在引领着汽车购买方式的技术进步，因此我们也要改变汽车销售的方式。目前，在中国市场，越来越多的用户使用线上数字平台，我们在中国有一个非常健全的线上数字化销售平台。因此，我们能够为客户提供完全无缝衔接的消费体验。”古普塔在接受采访时这样表示。

不难看出，除了全新一代奇骏和日产e-POWER技术的引进之外，日产还在中国市场上规划了一套组合拳，以提升其从产品到销售的整体实力，这样全方位的提升必将为日产在中国市场上谋划一个光辉的未来。