在新的补贴标准公布之后，纯电动汽车的续航要求从250公里提高到了300公里，这意味着有很多原来续航在250-300公里的纯电动汽车，突然变得有些尴尬。如果增加电池组提高续航，就能重新获得补贴，但是成本也会增加。

奥迪Q2L e-tron也是这其中的一员，虽然是豪华品牌的车型，综合续航却只有265公里，也是奥迪为数不多的纯电动车型。氢云链了解到，奥迪近期在工信部申报了Q2L e-tron的新增车型，新车在NEDC工况下的续航提高到了302公里，刚好超过补贴线。

新车只是针对续航进行了调整，外观没有任何的改动，毕竟是去年刚上市的新车，虽说是“油改电”车型，但奥迪还是给Q2L e-tron用上了跟 e-tron类似的中网设计，整体更加攻击性。

一般来说，纯电动车型增加电池组，都会导致整车重量增加，从而对驾驶和动力方面产生影响，Q2L e-tron则是通过增加电池能量密度，从原来的121Wh/kg提升至140Wh/kg，在整备质量没有提高的情况下，增加了续航。

不过如今140Wh/kg的电池组，其实也并不罕见，很多国产电动车在去年就已经用上了160Wh/kg的电池组，今年的新车基本都用上了180Wh/kg的电池组。

目前Q2L e-tron的补贴后售价为22.68-23.73万元，氢云链认为并没有性价比可言，如果喜欢海外品牌，可以选择国产MODEL 3，只需要多加8万元左右，就可以买到标准续航版，多加12万左右可以买到后驱长续航版，如果只对续航有要求，那国产电动车更是有数不清的选择。大概就是Q2L e-tron上市后销量不佳的原因吧！