FF想要模仿特斯拉的成功模式，似乎仍然任重道远。

1月23日，沉寂一段时间的前乐视掌门人、FF前任CEO贾跃亭再度位于个人微博发声，祝贺美国电动汽车制造商特斯拉市值成功突破千亿美元，并超过本土传统汽车制造商通用汽车与福特汽车的市值总和，成为美国历史上第一家市值超千亿的车企。

祝贺之余贾跃亭还提到，如今特斯拉股价市值已超越通用汽车和福特汽车总和，意味着特斯拉已成为汽车领域的“变革者”，充分说明当前市场对电动车有着很大需求。因为特斯拉的成功，贾跃亭认为未来的汽车市场电动汽车的前景将会是光明的。

同时还提到，自己创立的法拉第未来Faraday Future 推出的首款车型FF91是超越电动车概念的新产物，意味着比特斯拉还要更科技。如今特斯拉在电动车时代已成为领军人物，那么FF91凭借强大的产品力和技术力，只要完成交付便能成为电动车领域的新主角。

就其措辞而言，贾跃亭对于FF首款量产车型交付充满信心，但是事实真就如此？FF法拉第未来作为中国首批新势力造车企业，与其同期的蔚来汽车、威马汽车

小鹏汽车均已于2019年实现交付量破万目标，而FF由于此前乐视的债务危机、贾跃亭个人的执掌不利等因素只能暂时退出中国市场，迁往美国继续“造车”。

而就在身处美国的两年时间中，FF的首款量产车型仍然迟迟未能落地，反而公司整体运营状况却变得愈发糟糕。此前，贾跃亭正式向美国法院提交个人重组破产计划，并卸任FF首席执行官一职，企图尽快解决与债权人持续已久的债务危机，从而推动FF91的量产与公司的进一步融资，其CEO一职由拜腾汽车前总裁毕福康博世接任。

随后毕福康博世回到国内，试图拉动资本加快FF后续融资进程。据其透露，公司计划预计今年第一季度会完成下一轮的融资，融资总额在8.5亿美元左右，而在融资完成、资金到位的12个月到15个月之后会寻求IPO的机会。只要融资到位，就可以马上进行下一步的量产工作。

虽然整体计划看似可行，但是不确定因素仍然很多，尤其是贾跃亭的个人债务问题疑点重重，何时才能解决仍然无法确定。

至于他重返微博发布此番言论，更给人一种“欲蹭热度”之嫌，特斯拉已用销量证明其牢牢占据新能源车企榜首位置，而贾跃亭与他的FF却一直存在于幻想与“PPT”中。