图1 大众汽车在德国Dresden个玻璃工厂，生产电动高尔夫（e-Golf）（路透社）

据路透社报道，大众汽车要在生产效率做有力的提升。

“我们在生产上至2025年有降低成本26亿欧元的潜力”，这是大众品牌负责生产的董事Andreas Tostmann 这周四说。“各工厂都要更快、更苗条（德语schlank），更有效”，他说道。比如，制造流程要简化、单车制造成本要降低，投资成本也要降低，充分利用、或再利用现有的设备，生产要更进一步标准化。

对比现状，这样使投资减少至少15亿欧元。 至今，大众的制造比竞争对手贵，其中的原因是很多车型和配置变量。集团董事长Herbert Diess已经着手把现有的车型数量减少。大众在别的领域也是太复杂，“需要典范变化”， 要从一个以产品为中心的企业变成一个以生产和流程为中心的企业，Andreas Tostmann解释道。为了达到这个目的，需要建立一个新的生产战略，由此而产生相应的举措。这里，也是为了最小化生产中的返修，以及更顺利的新车型量产，当然，也要减少生产的二氧化碳排放。

集团董事长Diess，同时负责大众品牌，已经在数月前发布了全球范围内至2025年提高生产效率30%的要求，盈利率从5%提高到6%。对大众的知情人士认为，这个目标可能还会提高，因为之前Diess提出了利润率至8%，以应对危机时期。为了向电动化、自动驾驶和新的出行方式转型，大众必须提高盈利。（本文来源：路透社  编译：刘晓毅博士）

编译者 刘晓毅博士（观昱机电技术（CostKey-Solutions.com）创始人， CEO），德国戴姆勒集团（奔驰汽车）21年成本工程部门高级经理，德国物理学家奖获得者，河北省百人计划、省级特聘专家，长城汽车技术中心原价重量企划部部长，主导全集团产品降本工作。中国汽车产业培训基地特聘讲师，高顿财税学院合作培训讲师，安亭政府特约培训嘉宾，同济大学汽车学院客座教授。