4月26日，2018第十届全球汽车产业峰会在北京举办，本次论坛以“创新技术引领产业未来”为主题，会议期间，盖世汽车CEO周晓莺女士发表了精彩致辞，致辞内容如下：

盖世汽车CEO 周晓莺

周晓莺：谢谢庆文老师。

尊敬的付理事长、张会长、庆文院长、徐主任以及各位嘉宾：

大家早上好！

刚好是北京车展，很感谢大家能够在百忙之中来参加今天举办的第十届全球汽车产业峰会。这一次峰会在议题设置上来讲，还是花了比较多的心思，上午主要是结合行业的发展趋势和未来产销预测，包括技术的走向，做一个全局的概览。下午会有四个分论坛，主要是聚焦在智能网联、新能源、智能制造和轻量化，也刚好是现在行业四个比较大的技术主题。

其实我们论坛举办了十届，所以今年在做主题策划的时候，对比了过去，从第一届讲全球供应链的中国落地，是中国的成本领先，大概是十年前。然后到后来讲怎么样做强民族工业，怎么样提升管理质量，到一步一步演化成今天的“Smart EV驶向全新时代”，以技术的创新来推动变革，刚好是中国汽车产业发展十年来的大缩影。

技术变化对整个产业的改造无疑是深远的，包括今天参会的主体，大概60%来自于传统的制造企业，但也有很大一部分是软件公司，包括芯片设计公司、地图公司、科技公司，参与越来越多，汽车的开放度由此可见一斑。

在刚刚付理事长提到的最近的“中美贸易战”和“中兴事件”。早上看到了一篇文章说，不好了，要对华为开战了。我觉得这个事情其实迟早都会发生，抛掉企业经营和规则不谈，核心技术的研发和掌握绝对是产业的制高点，也是一个国家要变成一个真正的强国必须要掌握的技术。

我想起来2011年3月份日本地震，当时引起了一大批电子元器件的供应问题，这对全球汽车产业供应都带来了很大的影响，包括有些主机厂甚至面临停产、停线的风险，虽然是小小的元器件，但是它其实是一些核心的部件所在。所以我在想这种事情以后会不会再发生？可能在汽车上来讲，仍然是有这个风险存在的。

所以当我们讲要真正投入很大的精力走研发这条路，其实并不好走，这就是中国为什么花很大的精力去做新能源，是因为我们有可能在这条路上实现一些真正的技术突破，而不是那么困难的一些技术壁垒挡在前面。

我记得《圣经》里面有这样的一个比喻，大概的意思是讲，大部分的人会选择宽门，少部分人会选择窄门。宽门就是这个门很宽、路很好、路很大，但是走得人多。窄门是这条路不好走，但是如果你走的话，这条路的安全系数反而很高。我想这就是为什么直到今天，也会有非常多的中国企业在努力坚持做自主研发、正向开发的原因。只有把这条道路走通，才能够不被别人掐住脖子。

我在想中国是不太可能靠送外卖、共享单车、打王者荣耀来做成一个科技强国的。这也是我们做2B供应链体会特别深的一点，因为能够感觉到这一点就很不容易。可是也谢谢大家的坚持，特别是很多自主企业在发展过程中真的是困难重重，我们能很深刻地体会到这一点。

另外，刚好是最近20号参加了沈晖总威马汽车的发布会，在798，当时讲了很多的功能，也讲了车怎么样炫酷。但是最让行业震惊的是最低价9.9万，我想这个价格肯定是买不到的。但是他牟定了一个电动车普及化的价格低点，他们必须得造一辆让大家用得起的好车，才有可能成功，因为一个企业不太可能靠政府补贴就能够走向大规模的市场化。

反观这几年，行业里边对新造车势力的探讨、分析特别多，到底对汽车行业带来了什么影响？

第一个，我自己认为最重要的一点，是让汽车从原来相对封闭的单纯制造业变成生态系统，大家不会只是想到制造本身，而开始想到怎么样构建资源的圈层。所以这两年会看到很多传统的主机厂，很多零部件公司，大家会相互参股，相互在业务上进行战略联盟、多方合作，这样来形成一个合纵连横的构架，而不再是单兵作战。

第二个，突然让整车厂极度地重视了用户体验。原来大家只是说把产品造出来，4S店卖，而现在几乎所有的整车厂都在谈一定要知道用户在想什么，围绕提升用户的感知、提升用户的体验去做整个业务流程的再造。这种改变其实是巨大的，它意味着从原来的本我主义到了以市场、以客户为中心的转变。我觉得这本身应该是消费者享受的权力，但是很高兴未来的新造车势力换来了大家的觉醒。

我们下半年会跟北汽、长安做很多如何提升用户体验方面的对接大会。所以如果是在这方面有技术亮点或者是产品应用的，也欢迎到我们的签到台去报名。

第三个，新造车势力对行业的影响体现在哪里？突然间让大家意识到资本加上技术的力量是多么的巨大和可怕。当然他们也让很多传统的汽车人终于有机会能够进化成一个综合的、复合型人才。比如说现在如果要造车，造车的老大不仅得懂车还要懂融资，融资基本上是200亿以上，否则没法玩，然后还得懂演讲，包括才艺，我觉得是综合方面的。然后还有看到传统的工程师，在慢慢进化和学习跨界的知识。我觉得这种是单纯单点技能拓展到真正意义上的复合型人才，这对行业进化来讲是非常好的事情。

在这里面盖世因为是作为前装供应链的服务平台，所以和上下游打交道特别多。所以这些年经历、变化和观察的这些点会通过研究院和新闻的传播，帮助大家能够更好地意识到未来发展的一些趋势。

刚刚付理事长在台上也做了很精彩的发言，他也是我的人生导师。不管是为人处事还是心胸格局上，给了我非常大的帮助。更重要的是，我觉得他是汽车行业里面最关心零部件发展的领导，最关心零部件企业发展做大、做强的领导。他今年在ACE中国得到了“终身荣誉奖”，昨天也获得了“中国汽车终身人物奖”，我建议大家在现场用热烈的掌声表示对他的祝贺，感谢他对我们行业的付出，真是特别不容易。

然后，我讲这个是希望像他一样，自己以后几十年也会投身到汽车产业。因为中国的汽车产业这么大，用心做、慢慢做，不急、不燥，把这个事情做好，一定有很多的空间能够做出成绩。

在这里，我也特别想感谢所有对盖世汽车支持的朋友，感谢大家在我们遇到困难的时候对我们不离不弃。在我们取得成绩的时候不吝啬赞扬、不吝啬鼓励，让我们团队觉得特别的有信心。所以我很希望在以后的道路上能和各位一起携手共进，为中国汽车产业的发展和崛起做出我们最大的努力。

最后，祝本次大会圆满成功！也希望各位参会的嘉宾能够都有收获。

谢谢大家！

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