相信我 你会爱上德国宝沃BX5的舒适性

盖世汽车 崔磊2017-03-13

德国宝沃对于绝大多数中国消费者而言都是一个陌生的品牌,纵然它有着引以为傲的历史,但正式与中国消费者见面还是在两年前。得益于精准的市场切入点,旗下首款车型BX7取得了较为令人满意的市场业绩,月销量稳定在5000辆水平。在初尝胜利果实之后,德国宝沃马不停蹄推出了一款全新产品,紧凑级SUV车型BX5。该车计划于3月24日正式上市,在此之前,德国宝沃在三亚举行了大规模的媒体试驾活动,盖世汽车有幸成为首批试驾媒体,在三亚体验了这款产品的动态表现。

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舒适性令人印象深刻

对于一款SUV产品,大家通常喜欢用的形容词是坐姿高、通过性好等等,很少有产品被冠以“舒适性好”,而宝沃BX5则颠覆了大家对SUV的认识,除了具备大多数SUV均具备的特性外,其舒适性可谓令人印象深刻。

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在100km/h速度以下时,BX5的悬架系统几乎可以过滤所有的震动,车辆行驶在路面上的感觉,可以用“浮在路面上”来形容。作为驾驶员,几乎感觉不到任何一丝震动,即便在表面很粗糙的沥青路面上,同样如此。

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而对于较大的路面起伏,我们当然可以感觉到车辆在纵向上的变化,但整个过程平缓而舒适,毫不突兀。

我们在车内讨论这种舒适性的时候,笔者将其形容为“奔驰式的舒适性”,毫不夸张。

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当然,大家可能注意到了上面的速度值,100km/h以下。当速度超过100km/h后,舒适性出现了明显的下降,倒不是路面贴服感觉变差,而是方向盘以及驾驶席出现了较为明显的震动,可能用“振动”一词更为准确,我们猜测是出现了一定程度的共振。总之这种震动较为明显,尤其是对比于100km/h速度以下的表现时。尚不知道这是个例还是普遍现象,已经向厂家进行了反馈。

除了震动,宝沃BX5的噪音处理可谓十分优秀。首先是发动机噪音在低转速下基本不会引起乘员的注意,哪怕是高转速甚至全油门状态下,发动机噪音的音量也并不高,只是略有一丝杂音。

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而发动机噪音和胎噪的整体表现,在100km/h速度以下同样非常优秀,车内乘员间的交流几乎完全不会受到影响,对话时完全不需要提高嗓音。而速度达到120km/h后,虽然乘员间的交流出现了较为明显的干扰,但总体上噪音并不扰人,长时间驾驶不容易疲劳。

体型较为硕大的BX7风噪表现也同样优秀,90km/h以下基本听不到风噪,考虑到三亚海边较大的海风,我们认为无风环境下这个速度值可以更高一些。

加速够力高速稳定

宝沃BX5搭载了一台1.8T涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率140Kw最大扭矩280Nm,即便考虑到6AT变速箱和四驱系统会损耗一定动力,这一数据推动1.6吨的BX5也是绰绰有余。

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我们在高速路上对动力进行了主观测试,在载有3名乘员和20kg行李的情况下,宝沃BX5的动力表现依然十分出色。中低速情况下,全油门状态可以保证明显的推背感;而即便速度超过90km/h后挡位升至4挡,明显的加速感依然可以维持到130km/h,保证了高速的加速超车能力。

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值得一提的是,来自爱信的6AT变速箱表现优秀,换挡平顺性媲美CVT,基本上感觉不到明显的换挡动力中断。同时,变速箱的降挡反应迅速准确,根据油门深度不同会选择降一个挡或两个挡,以满足驾驶员的加速需要。在有限的高速体验中,降档动作判断准确。

而宝沃BX5的高速稳定性也值得称赞,即便偶尔出现超过120km/h的速度,车辆依然稳稳贴服于地面,侧面吹来的海风也不会让车辆发飘。

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车辆的转向表现可圈可点,虽然转向助力的阻尼感缺乏一些机械质感,但做到了低速轻盈、高速稳重,指向性精准,在任何速度下都能保证驾驶员的操作信心。

唯一的小槽点来自于刹车踏板和油门踏板的表现,其中刹车踏板存在一些虚位,驻车的时候需要比其他车辆多踩一些才能保证车辆停止运动;油门踏板的初段线性不足,稍微踩一点发动机转速便有超过预期的提升,导致车辆窜一下。

其他优点

除了上述两个大的方面是笔者最为印象深刻的以外,在试驾过程中还发现了这款产品其他的一些小优点。

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首先是座椅支撑性、包裹性优秀。一坐上驾驶座椅,便能感觉到这一点。尤其是腰部支撑,十分明显且到位。

其次是车辆的空间远比预期要大。虽然车身下宽上宅,但车内空间却非常充裕,体型标准的主副驾驶员肩膀之间的距离几乎达到了30cm。调整到标准驾驶姿势后,笔者(174cm/70kg)的头部可以有1拳以上的空间。此时后排座椅至少还有25cm的腿部空间。

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车辆搭载的B-Link系统足够智能,功能强大。例如远程控制系统,让我们吃晚饭后可以提前打开空调降温。该系统还支持苹果的Car Play功能,使用便捷。

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如果非要在BX5身上找一点缺点,除了上面已经提到的几个方面,一个是内饰材料硬质塑料较多,虽然表面进行了处理,看起来像皮质纹理,但摸上去并不舒服。

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另一个是油耗可能并不低,我们试驾过程中,几辆车的百公里油耗都停在了12L以上,当然这不排除由于高速车速过快导致的,尚需进一步验证。

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作为一辆追求智能化的产品,宝沃BX5上的电源接口依然显得有些少,尤其是后排并未设置USB或者12V车载接口,好在前排扶手箱中设置了一个12V电源接口。

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试驾总结

从笔者的描述可以看出,虽然我们依然找出了几个小槽点,但总体上宝沃BX5的表现时非常优秀的,几个槽点问题也不算大。总体而言,从体验看我们认为这款产品完全配得上其17-22万的预售价格。唯一的问题在于,BX7的成功离不开中型SUV市场较少的竞争,而BX5则将会面对来自紧凑级SUV市场激烈的竞争,消费者是否会选择一个新品牌,值得我们继续观察。

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