两大国产插混“方盒子”SUV,出自奇瑞和长城,谁会更受欢迎?

车域无疆 2024/5/6 10:49:20 盖世大V说

现如今,“方盒子”越来越受市场的追捧,车企们也热衷于推出带有硬派设计风格的SUV。当然,如今油价高企,加上新能源化技术越发成熟,不少网友开始考虑插混版的车型。恰好,上半年‬两款‬重磅‬的国产‬‬插混“方盒子”SUV车型来袭‬‬,分别出自奇瑞和长城,在北京车展上都有亮相。接下来咱们就一起来看一下,到底谁会‬更受‬欢迎‬?

1.捷途山海T2

看点:“旅行者”插混版

前段时间,捷途山海T2正式发布上市,售价区间为17.99-20.99万元,共推出3款车型。

外观上,捷途山海T2采用了方正的盒子造型,全新LED前大灯纵横排列,中间格栅镶嵌着“JETOUR”标识。配合前包围上的越野仿真套件,看上去十分硬朗。

车身侧面,采用传统的机械门把手,配合时下流行的行李架,造型十分硬派。尾部方面同样是方正的风格,左右两侧是竖型尾灯,配上“小书包”,挺有硬派的范。

内饰方面,山海T2也采用了平直的线条和对称式的布局,配备了15.6英寸中控大屏,内置高通骁龙8155芯片,依然保留了实体按键,操作起来更加方便。

尺寸方面,新车长宽高分别为4785/2006/1875mm,轴距为2800mm,车内空间还是不错的。另外,接近角28°、离去角30°、最小离地间隙205mm、涉水深度达到 700mm,有较强的通过性。不过,山海T2虽然有方盒子外形,但采用承载式车身,更适合轻越野的路况。

动力方面,山海T2搭载鲲鹏C-DM混动系统,采用第五代ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机和三挡超级电混DHT,其中发动机输出最高功率为115kW,最大扭矩为220N·m,匹配三挡超级电混专用变速箱,系统综合最大功率为280kW,最大扭矩为610N·m。

电池方面,129km版本配备26.7千瓦时的磷酸铁锂电池,208km版本配备的是43.24千瓦时的磷酸铁锂电池。能耗方面,129km版本的WLTC综合油耗为1.41L/100km,208km版本的WLTC综合油耗为0.93L/100km。

续航方面,129km版本的WLTC纯电续航为100km,208km版本的WLTC纯电续航为161km。官方表示,该车满油满电可以实现1300km的综合续航。另外,新车还配备外放电功能,功率达到6.6kW。

2.坦克300 Hi4-T

看点:“省油版”坦克300

坦克300Hi4-T并非全新车型,而是在原有坦克300的基础上增加了混合动力系统。换装了动力系统后,不仅提升了车型的性能,更满足了消费者对环保和节能的需求。不过,令人意外的是,坦克300Hi4-T限量发售,新车售价为26.98万元,全年仅推出3000辆。对此,官方给出的解释是物料不足和国内产能有限。

此前坦克300 Hi4-T已在工信部新车申报了,新车继续沿用燃油版的方盒子造型,裸露的外挂式备胎、侧开门尾门等配置同样保留。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4760/1930/1903mm,轴距为2750mm。越野参数方面,其接近角为32°,离去角33°,纵向通过角22°,最大涉水深度700mm,最小离地间隙222mm。

新车最大的看点在于动力,坦克300 Hi4-T预计将搭载与坦克500 Hi4-T相同的动力总成,由2.0T+电机组成的插混系统,采用37.11kWh电池组,车辆纯电续航105km,馈电油耗9.5L,综合油耗有望降到2.29L/100km,燃油经济性有大幅提升。

据悉,坦克300 Hi4-T车型依旧搭载非承载式车身,而电池包则固定在横纵梁内侧及车身地板的上部,离地间隙高;电池后部设置增强合金防撞梁,防止电池遭受激烈冲击。

小结

不得不说,捷途山海T2和坦克300混动版,都是目前市面上表现出色的“方盒子”混动SUV。其燃油版车型——捷途旅行者和坦克300,都深受消费者喜爱。相比之下,两款车各有千秋,捷途山海T2更倾向于城市舒适型,且价格更有优势;而坦克300 Hi4-T无疑是越野场景下的强手,但限量发售。对于这两款车型,你又怎么看?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。