硬碰比亚迪,北京现代再次喊出“油比电强”,韩系车这回真急了?

车域无疆 2024/3/5 9:30:55 盖世大V说

随着比亚迪全面打响新年价格战,不少车企纷纷跟进,“电比油低”的进程得以加速。面对新能源的攻势,在合资燃油车阵营中,北京现代反应最为迅速,两次喊出了油“比”电强的口号,硬刚比亚迪。

去年,现代在国内销量最好的三款车型分别是伊兰特、途胜L和ix35/沐飒。为了保住市场份额,继全新伊兰特降至7.58万元起售后,近日现代ix35升级版沐飒起售价也降至9.98万元,基本和比亚迪秦PLUS/宋Pro 荣耀版的平齐。

一年前秦PLUS DM-i冠军版首次将价格降至10万元内,并喊出“油电同价”口号。凭借价格优势,去年秦PLUS夺得A级车市年度销量冠军,同时也让轩逸、朗逸和卡罗拉“三巨头”的年销量出现不同程度的下滑。同处这一细分市场的伊兰特,自然将比亚迪秦PLUS视为“劲敌”。

如今,比亚迪秦PLUS荣耀版的推出,更是将DM-i插混车型的入门价格拉至8万元以内。即便现代伊兰特将门槛降到7.58万元,也不比7.98万元的比亚迪秦PLUS荣耀版入门配置便宜,毕竟后者是新能源车型,不用缴纳购置税。更致命的是,两款车型的配置、动力、油耗完全不在一个水平。

而北京现代ix35的继任车型——MUFASA沐飒在上市之初,官方定价12.18-13.98万元。如今官降2.2万,起步价格杀进10万以内,9.98万起售,看上去似乎很有诚意,要背水一战,和比亚迪宋Pro拼个“你死我活”。

但要知道,MUFASA沐飒这款SUV的尺寸比宋Pro要更小,而且还未搭载如插电式混合动力、混合动力,48V轻混等时下主流的新能源技术。在空间、配置以及整体的用车成本和体验层面,依旧不如同级别的新能源产品。

其实韩系品牌和国产品牌之间的“竞争”,也不是一天两天的事情。据最新各汽车厂商公示资料数据显示,现代汽车集团2023年全球累计销量超730万,仅次于丰田和大众,全球排名第三。作为参考,比亚迪在2023年取得了302万的销量成绩,并成功跻身全球销量第九。

不过在国内汽车市场,现代和起亚的销量却一再下滑。去年,韩系(现代、起亚)在中国市场的占有率仅为1.5%,日子并不好过。

如今国产品牌崛起,首当其冲的就是韩系车,原有的市场份额逐渐被崛起的国产品牌所蚕食。尽管现代集团在全球范围的表现依然不俗,但中国市场在全球的地位举足轻重,是目前全球最大的汽车消费市场,韩系品牌应该不会放弃这块“肥肉”。

在这样的大环境下,现代合资身份的优势不复存在,合资的定价权也被国产品牌所“瓦解”。想要重新得到消费者的尊重和青睐,还需要更大的努力和诚意。当然,要以什么样的姿态和策略,应对国产品牌的“攻势”,在中国市场中分得一杯羹,或许是这个全球第三大汽车集团亟需解决的问题。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对韩系车降价的看法。

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