【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】这次，恒大汽车的财报没有缺席！9月21日，恒大汽车于联交所发布2023年中期报告。

据恒大汽车中期报告内容，2023年上半年，恒大汽车营业额为1.5454亿元，相比去年同期的营业额增加540.98%。公告指出，收入增加主要由于本集团开始销售恒驰5。

与此同时，恒大汽车汽车及汽车零部件销售额从去年同期的0.29百万元增长至报告期的1.13亿元，另一方面，报告期内提供技术服务产生的收入为2798万元。也就是说，恒大汽车销售恒驰5确实为其带来了积极影响。

不过，倒也不必为此沾沾自喜，一方面恒大汽车的营业额放在车企中属实有点上不得台面，另一方面，恒大汽车仍面临着亏损和巨额债务……不过，恒大汽车的信心还是一如既往的足！

千辆恒驰5作用几何？恒大汽车仍危机重重

从营业额增速角度来看，恒驰5的销售似乎带来了不小的正面影响。但需要提到的是，截止今年5月底，恒驰5累计不过交付千辆，所能给恒大汽车带来的正面影响也是有限的。毕竟，1.5亿元的销售额放在任何一家还存活的上市车企中都有些微不足道。

与此同时，这千辆恒驰5也无法让恒大汽车摆脱亏损的漩涡，据恒大汽车中期报告，报告期内集团的毛亏为6088万元，相比截至2022年同期增加531.54%。恒大汽车指出，主要由于电池及芯片等核心零部件价格上涨、缺乏大规模生产使制造成本较高。

说白了，就是卖的少。当然这比去年的几百亿亏损要好一些，但也仅仅如此了。更重要的是，恒大汽车还背着巨额的负债，报告显示，于2023年6月30日，集团负债总额为756.92亿元，涉及未能清偿的到期债务累计约93.41亿元，逾期商票累计约35.91亿元。

而这，还是在恒大汽车于中国恒大“左手倒右手”剥离部分负债之后的产物！

信心依旧足 可信心来自哪里呢？

比较令人惊讶的是，尽管业绩水平“一般”，但恒大汽车对未来仍信心十足，据中期报告内容，除了推进恒驰5的量产以及交付之外，恒大汽车还表示，集团将继续为研发奠定稳固基础。在加快研发核心技术以引领智能电动车技术研发的同时，将继续专注于新车型的研发。致力推进改善天津制造基地的制造水平，提升质量系统，并确保高质量生产及交付。

而在销售方面，恒大汽车将进一步拓展销售渠道，开创海外市场，并持续提升销售及售后服务。结合恒大汽车当年“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，恒大汽车将成为世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团”的目标来看，恒大汽车此时依旧信心十足。

值得关注的是，尽管恒大汽车目前面临销量差，负债高的窘迫局面，但从融资角度来说，恒大汽车勉强算得上“幸运”，8月14日，恒大汽车发布公告称，恒大汽车已经获得阿联酋国家主权基金持股的上市公司NWTN集团首笔5亿美元战略投资，另外还有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。

据后来报道，恒大汽车与纽顿集团（NWTN集团）达成的约5亿美元战略投资中，首笔过渡资金已按期到账。恒大汽车此前也透露，本次战投所有资金将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。此外，纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东出口3万-5万辆恒驰汽车。

看起来，恒大汽车似乎有些“稳”了，不过需要提到的是，即使纽顿集团届时确能拿出战投资金，恒大汽车方面亦要完成总共19项先决条件，才能拿到这笔资金，包括但不限于恒大集团债务重组生效、恒大新能源汽车集团若干债权人确认债务偿还计划，以及获得相关监管机构和股东批准。

而面对2020年至2022年均无营收，且截至2022年年末总负债7197万美元的纽顿集团，债权人们是否会同意呢？