电动车卖80-150万,奔驰搞不定,比亚迪能行?

汽场 2022/5/26 21:04:54 盖世大V说

落地价250-300万的奔驰G500,如果挂比亚迪标或什么都不挂,能卖多少钱?

如果都觉得80-150万不好卖,我很担心,比亚迪的高端品牌可能做不成。

相信观众朋友们已经看到,比亚迪今年推出高端品牌的新闻。比亚迪高管李云飞说,三季度发布新高端品牌,四季度推出首款车型(硬派越野车),高端品牌的价格预计在80-150万。

我的第一反应是担心,担心的原因有两点。

虽是高端品牌,但它是全新的,品牌影响力为零。

即便近几年造车新势力一再将电动车价位推高,理想ONE卖到35万,蔚来ES8卖到63万,高合HiPhi X更是到了80万。消费者的接受度也逐步升高,在品牌影响力为零的情况下,卖80万也凑合,但80万是不是可接受的天花板?不好说,比亚迪全新高端品牌,往好了说,影响力可以比得上高合,如果太过强调与比亚迪的关联,别说卖到150万,80万也不行。

卖150万有多难?从下往上推理,论据不充分。从上往下倒推,假如比亚迪的首款高端车型做到了奔驰G500同等产品力,往夸张了说,告诉你它就是奔驰G500的换标车,请看上图,卖150万有多大诱惑力?

另一个担心的点,别说卖80-150万,50万以上豪华电动车份额就小,2月份高合HiPhi X以355的销量位列第一,奔驰旗舰电动轿车EQS仅售156辆。这说明消费者对50万以上的豪华电动车接受度低,超过这个价位,基本都是燃油车的蛋糕,电动车想切一口很难。奔驰切不动,比亚迪行吗?

说了这些消极的想法,打造高端品牌,比亚迪心里一点谱也没有吗?也不是。

在新能源市场,目前特斯拉市值第一,6825亿美元,比亚迪排名第二,8367亿人民币 。虽然与特斯拉有不小差距,但相比于全球其它新能源车企甚至传统车企,比亚迪已经是龙头级别。打造一个高端品牌,有条件。

另外,国内主流传统车企也大都推出了新能源高端品牌,像北汽推出极狐、东风汽车推出岚图、上汽推出智已、长安推出阿维塔、长城推出沙龙、吉利推出极氪后,比亚迪肯定也要推出电动高端品牌,且比亚迪在新能源方面有明显优势,理应有比其它车企更高端的电动品牌。只不过高到80-150万的地步,让人大吃一惊。

据李云飞爆料出来的信息,“高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术,代表比亚迪在电动化和智能化上的最强能力”。除了已知的优势,比亚迪在新能源汽车上还有哪些出彩的尖端技术?有,像iTAC智能四驱、DiSus-A空气悬架、轮边电机等,已经处于装车或即将量产状态。首款高端越野车型,大概率会采用以上所有尖端技术。

同时,比亚迪之前在智能化方面有短板,逊色于小鹏、蔚来等造车新势力。不过,此高端品牌可能与华为合作,弥补这方面的短板而成为卖点。这方面暂时不确定。

既然新能源是趋势,早晚要有人打开80-150万市场,奔驰搞不定,作为更有钱的比亚迪,为何不能试试?这是电动化给中国品牌进入豪华领域的机会,不该错过。

至于为何不让腾势作为这个高端品牌冲击80-150万市场。因为腾势从创立之初,销量始终不行,30多万卖不好,150万更不可能。它的品牌影响力,比比亚迪高点,也有限。

比亚迪冲击80-150万,我担心它搞不成,同时希望它能搞成。如果行得通,比亚迪的品牌形象也会得到大幅提升,汉DM-p这些售价超过30万的车型更好卖,消费者更易接受,同时,由于比亚迪高端品牌的成功,所有中国汽车品牌的形象都将得到提升。

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