岚图梦想家:哥保守了,只卖三十多万

XEV研究所 2022/5/10 17:47:59 盖世大V说

作者 | Bruce

编辑 | 斯言

“在梦想家之前,从来没有一款真正的豪华MPV。”5月7日,在梦想家上市发布会上,岚图汽车CEO兼CTO卢放言辞犀利地发表这一论断。 

真敢说,完全没了老东家东风的国企谨慎风格。这句话一棍子扫了那些燃油车时代的MPV,它们包括丰田埃尔法、别克GL8、奔驰V和本田奥德赛等广受欢迎的老家伙们。

不过,放话虽然狠,梦想家的售价还是非常理智,定于36.99 - 43.99万元之间,私人定制版63.99万元起。相比之下,同级别的丰田埃尔法售价83.9万元起,另一热销车别克GL8售价则23.29万元起。

卢放还说,看完发布会你肯定会觉得我们的定价保守,而且偏低。低不低不知道,只知道看完这场发布会后,从现有数据看,梦想家的确挺能打的。

岚图梦想家之后,很快还将上场腾势D9和极氪002(一说为极氪009),燃油动力为主的MPV市场,正在卷入一场涉及豪华、电动、智能的转型风暴。

整体上,这一波豪华电动MPV领域的新玩家们,个个都不弱。

01-数据很猛,卢放可以放心

梦想家定位豪华电动旗舰MPV,是岚图品牌的第二款车。在它之前的产品是定位中大型SUV的岚图FREE。 

梦想家基于岚图自主研发的ESSA高端智能电动架构,也是基于全球首个双动力高端原生电动架构打造的MPV,支持纯电和智能多模驱动两种动力方案。

纯电动力方案下,岚图梦想家0碳版搭载最大功率为160kW/160kW的前后双电机,峰值扭矩620N·m,百公里加速可达5.8秒,电池最高支持230kW功率快充,20% ~ 80%电量时充满仅需约20分钟;

标准续航版CLTC续航里程 475km,长续航版CLTC续航里程 605 km;

岚图梦想家低碳版搭载最大功率分别为 130kW/160kW的前后双电机,峰值扭矩610N·m,百公里加速6.6秒,WLTC续航为750km。两款车型极速最高可达200km/h,动力输出充沛平顺。

智能多模驱动动力方案下,采用了东风自研的1.5T GDI“中国心”十佳发动机,热效率达41.07%,同时匹配可智能切换的动力模式,支持特定场景下的发动机直驱;工信部综合油耗低至1.99L/100km。

怎么评价梦想家的水准?

不妨以MPV市场中两外两款热销车别克GL8艾维亚和丰田埃尔法作为对比。

先来看一些硬性数据。

长宽高上,梦想家分别为5315*1985*1820(梦版高1800mm),轴距3200mm;

别克GL8艾维亚长宽高分别为5219mm*1878*1799,轴距3088mm;

丰田埃尔法长宽高分别为4975mm*1850*1945,轴距3000mm。

梦想家的块头最大,空间是三款车中最充裕的。

动力性能上,梦想家纯电方案下百公里加速最快5.8秒,2022款别克GL8艾维亚百公里加速为9.8秒。丰田埃尔法百公里加速为8.3秒。

基于电动车的天然优势,梦想家在加速性能上轻松胜过另外两款燃油车。

底盘方面,梦想家采用了前双叉臂后五连杆的悬架,别克GL8艾维亚采用的是前增强型麦弗逊悬挂后多连杆独立悬挂,丰田埃尔法采用的是前麦弗逊式后双叉臂式带横向稳定杆。

可以看到,为了提高驾乘行驶质感,梦想家不惜成本地上了一些百万级豪车上才有的配置。不止如此,岚图还在梦想家上配备了空气悬架+CDC、双侧电滑门、8155座舱芯片,以及26项智能驾驶辅助功能等,这些基本上是另外两款车上没有的。

当然,评价一款车的真正实力,数据仅仅只是参考,最终还要涉及真正的驾乘感受、用车场景等等。毕竟,最终影响用户购买决策的,还涉及到品牌、使用口碑等综合因素。所以如果基于以上信息,是无法得出梦想家能够吊打丰田埃尔法或者别克GL8艾维亚的结论的。 

只不过有一点可以确定的是,从梦想家披露的现有信息看,卢放可以放心睡个好觉了,这款车的确很能打。

02-售价36.99万元起,豪华电动MPV玩家动真格了

电动化会席卷一切车型,无论SUV、轿车、A00级小车,还是MPV。

与SUV、轿车的电动化均是以中低端和中高端同步发展不同(比如小鹏G3和蔚来ES8、小鹏P5和蔚来ET7),MPV领域的电动化,起手便是从中高端车型上进行了布局。

36.99万元起,这是梦想家的起售价,定制版则直接触及60万元级别。如此定位和售价,让这些电动MPV车型天然成为了中高端玩家。

这就与燃油车时代自主品牌总是以低价MPV入局有很大不同。

查阅2021年MPV销量榜单,前十名中销量最多的自主品牌MPV车型主要有:五菱宏光S、广汽传祺GM8、东风风行菱智,三款车的售价分别为4.6万元起、17.98万元起和5.9万元起。

售价超过30万的MPV市场,曾经基本上是合资品牌的特权,现在开始被自主品牌叩门。除了东风汽车控股的岚图推出了梦想家,比亚迪和奔驰合资打造的腾势将推出D9、吉利旗下新品牌极氪也将推出高端MPV。

腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台上很活跃,不断为第一款定名为腾势D9的高端MPV预热造势:

“大家觉得腾势第一款高端MPV叫什么名字好?或者说什么样的名称才能匹配这种划时代的产品。”

“很多都在提汽车是第三空间,我们再加一个第四空间怎么样?”

“腾尔法要来了,而且要做第一。”

言下之意,这款将在本月中旬发布腾势D9,目标便是剑指丰田埃尔法。

目前来看,腾势D9会采用DM和EV双动力模式,DM超混技术下综合续航可以达到1000公里,标配电动天窗加大型天幕、双电动遮阳帘和四门双层静音玻璃等配置。此外,腾势的销售门店为独立渠道,几乎所有省会和二线城市第一批店同时开。

腾势之外,网传吉利的新品牌极氪,接下来将推出一款名为极氪002的高端MPV,基于SEA浩瀚架构,车长5100mm,轴距3100mm,续航里程最高为700公里。有消息称,这款MPV的售价将定在60万元区间,也是妥妥的高端MPV。

对于这些新玩家,成长的合理性也摆在那里。既然蔚小理能够在SUV、轿车市场电动化破局成功,造了一辈子车的自主品牌,如果能像蔚小理一样去洞察用户需求,给用户最好的东西,也一样能够破局。 

总的来说,新入场玩家在MPV电动化转型这件事上的共同特点是,都动真格了。

03-问题在于,能否点到豪华电动MPV的穴?

洞察用户需求,然后给予满足甚至是超越用户期待,是做一款产品的基本逻辑。

与何小鹏在介绍P5时历数中型轿车市场的痛点相似,卢放也总结了一通MPV市场的痛点需求,包括减震差、动力弱、操控差、第三排不够人性化等等。

他洞察的这些痛点准不准?

从目前来看,一些洞察与另外几家可谓英雄所见略同。

比如,梦想家和腾势D9一样,座椅布局均采用了223的7座设计,同时都有4座版。另外,两款车均采用双侧电动滑门,同时注重乘坐舒适性、大空间和第二、三排的设计等。

也有一些不同点。

比如,座舱芯片上,有用户向赵长江建议“把DiLink系统硬件提到主流标准,8155怼上”,赵长江对此回复道,“还有比8155更好的。”基于此,猜测腾势D9的座舱芯片可能会采用高通骁龙8195芯片,算力会比梦想家高出一档。

简单总结一下,为一款MPV提供更大的空间,提升乘坐舒适度,同时尽最大程度满足用户的智能化使用体验,这些正是MPV电动化转型的关键。

不过,用户的需求是永不止步的。

腾势D9的评论下方,有人认为二排航空座椅傻笨占空间,无法满足家用露营床的需求。

至于腾势D9第二排的两块屏幕,喜欢的人很喜欢,但也有人吐槽,“太傻了,尤其对于不想让孩子长途看屏幕的爸妈来说恨不得砸了。”

对于岚图梦想家和其他想要抓住用户需求的玩家而言,这些都是最直接的用户心声。怎么样做好取舍将会考验车企的功力。

最后,岚图越来越懂得营销了。

从之前赞助罗振宇跨年演讲《时间的朋友》,到这次请来李玟致敬梦想家,这些优质艺人与岚图主打高知、时尚的品牌调性十分契合。

但也有遗憾,作为一名汽车媒体人,看过很多场汽车发布会,经常会被尬住,这次梦想家的发布会也有那么一点点尴尬。那就是,和许多汽车公司的CEO发布新车时一样,卢放基本上全程绷着念稿。其实,梦想家身上很有料,卢总要不您笑笑?

无论如何,做一款豪华电动MPV抢占市场,是岚图、理想和小鹏等玩家看到的新机会,不久后几家的产品就将在市场上杀成一片。不管它们最终能否将埃尔法、别克GL8等前辈挑下马,相信只要交战,过程都会充满精彩。

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