马斯克抨击拜登政府:美国不需要提高电动车补贴

EV视界 2021/12/8 16:42:18 首发

【EV视界报道】特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)6日做客华尔街日报CEO  Council峰会再度语出惊人, 他指出美国国会不应批准拜登政府提高电动汽车补贴的法案,称该提案将使国家预算赤字更加恶化。

马斯克不断提高嗓门批评政府和民主党人,因拜登提议向在有工会组织的本土车企生产的电动汽车提供额外4500美元税收优惠。而特斯拉及外国汽车制造商在美国的工厂均无工会组织。 

“老实说,这项法案通不过可能更好,我的意思是取消所有补贴,我认为政府应该尽量走开,不要阻碍发展。”马斯克的意思是,电动车补助政策可以直接打包丢掉,包括拜登提出的基建法案,都是不需要的东西,“特斯拉在美国卖了超过一年的电动车,完全没有7500美元补助,需求也没有受冲击。”

拜登提出的“Build Back Better”政策,主要核心是延长现有电动车购车补助,并增加新补贴,同时扩建充电基础设施,提升电动车普及程度,但特斯拉似乎不领情。

2020年特斯拉在美国市场售出超过20万辆电动车,市占高达79%,马斯克为什么坚决反对电动车补贴政策?

第一个原因当然是马斯克说的,没补贴的情况下,特斯拉一样卖到供不应求,但更重要的是,拜登补贴政策的额外补助,只限“购买由工会工人制造的电动车”,摆明不给特斯拉补贴,而是帮与工会关系良好的通用、福特、Stellantis等铺路。

买车不补贴,连美国建充电桩也一起反对。“我们是否有补贴加油站呢?没有。”马斯克说,同样道理,也不需要补贴充电桩。事实上特斯拉自己在全球盖了3千座充电站,不仅成为特斯拉销售助力,甚至也开始提供其他厂牌电动车收费服务。

同时世界各地都有第三方充电营运商在扩建充电网络,马斯克认为,既然电动车是趋势,为何还需要政府补贴?马斯克的说法有他的道理,然而也有转移焦点的嫌疑。尽管他强调,特斯拉创立时从来没有期待政府补贴,但美国以外市场如中国和欧洲,政府购车补助与当地政府建设的充电站服务设施,都助长了特斯拉的销量。对有意购入特斯拉或其他品牌电动车的消费者来说,尽管补助可能不是首要考虑,但价格肯定有一定影响力。

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