四大“车型”变身四大“品牌”,有的风生水起,有的却平平无奇?

车域无疆 2021/12/7 17:48:40 盖世大V说

不知道大家有没有留意,近几年汽车界出现了一个现象,有的车企会将一款车型升格为一个品牌。被选中的车型,往往颇具情怀标签,抑或是拥有特殊的“气质”。但不管怎样,它们都将为母品牌重新开辟了一个新的领域。

四大“车型”变身四大“品牌”,有的风生水起,有的却平平无奇?

其实这样的操作,不仅在合资品牌中存在,在国产品牌中也有出现。趁着今天的这个机会,疆哥就来跟大家聊一聊,目前市面上4个由车型而转变而来的品牌,看看到底谁混得最好。

1.坦克

选中车型:坦克300

坦克300一经推出,就成为了硬派越野车市场的“现象级”车型。因此,坦克系列也在从WEY品牌中正式剥离,以越野品牌独立运营。

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随着坦克品牌的独立,官方也公布了这个品牌的产品布局:除了大热门坦克300,最近“盲订”订单过万的坦克500,还有此前在上海车展上亮相的坦克700和坦克800。至于坦克600,由于坦克500此前是由600更名而来,暂时尚未有相关的信息透露。

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靠着硬朗的设计,硬核的实力,坦克300一直都处于供不应求的状态,1-11月累计到店69640台。曾经因订单太多和缺芯因素的影响,导致厂家两度暂停接单。而坦克300的热销,也给了长城将坦克独立成品牌的信心。

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而坦克500,热度同样相当的高,预售开启后只用了20分钟直接订单破万。截止至目前,估计已经破四万了……

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而坦克700和坦克800,分别定位机甲科技系列和商务豪华系列的旗舰车型。

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坦克700

这两款旗舰之作,虽然没有继续沿用坦克300的传统硬派设计,但分别主打科技和豪华,从其他元素上趋同于品牌的越野调性。

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坦克800

前几年,网络上一直有传言说长城有意收购Jeep、路虎等品牌,后面都一一被否定。如今,坦克品牌的独立,以及陆续新车的推出,倒是印证了长城进军全球的野心!

2.极氪

选中车型:极氪001

目前为止,极氪品牌旗下仅有一款车型在售,即极氪001。其实极氪001的原型车,为领克ZERO概念车。后来吉利直接设立一个全新品牌极氪,将领克ZERO划分过去,并更换车型名字为极氪001。

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因此,在极氪001身上,也可以感受到领克品牌类似的年轻气息和科技运动感。3.8秒破百的加速、700公里的超长续航、无框车门的酷炫造型等,都让极氪001出尽了风头。

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不过,价格、电机、天窗等一些列问题的发酵,也让极氪这个品牌备受争议。

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其实吉利已经坐拥9个子品牌了,至于为何还要设立一个“极氪”呢?在疆哥看来,一是吉利旗下的两大电动品牌:几何汽车和极星不给力,亟需补位;二是除了造车新势力,目前各大传统车企也都在抢占高端电动车市场,如长安阿维塔、长城沙龙、比亚迪高端品牌等等,吉利自然也不能掉队呀。拿风头正劲的领克做引子,推出“极氪”品牌,更加顺理成章了。

3.皇冠

选择车型:丰田皇冠

“皇冠”这个名号,在老一辈人心中可是有着沉甸甸的分量。在国内,皇冠到了14代就已经停产了。其实在日本市场,皇冠是有第15代车型的。

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国内14代车型

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海外15代车型

而丰田作为营销的鬼才,显然不想“皇冠”就这样在中国这个诺大的市场上消失。因此,既然消费者对“皇冠”这一名字埋单,那索性就直接将它变成一个车系。而这,就有了后来皇冠陆放、皇冠威尔法……

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皇冠陆放

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情怀和逼格兼顾的皇冠牌号从轿车换装到了其他车型上面,对于有皇冠情怀的车主简直是无法抵挡。从目前的情况来看,皇冠陆放的销量确实是挺不错的,上市3月销量呈明显的增长趋势,月销量达到7千多台。当然,皇冠是作为一汽丰田的高端象征,也只有定位较高的车型,才会配上“皇冠”这一LOGO。

4.捷达

选中车型:大众

独立快三年的捷达,存在感越来越低,但不能全怪捷达不给力,只能说捷达品牌生不逢时。近年来大众进行电动化的战略调整,同时加上国内外资股比的开放,作为一汽-大众旗下的低端品牌,捷达自然不被“重视”。今年并没有发布新车计划,主要的动作是进行组织架构的调整,经营去“大众化”,以及请了黄渤作“代言人”。

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捷达(停产)

目前捷达拥有3款产品,分别是紧凑型SUV捷达VS5、轿车捷达VA3,以及中型SUV捷达VS7。其中,VS5是目前品牌卖得最好的,出道那会曾经有过月销上万的高光时刻,可惜后劲不足,目前月均销量仅有六千多台。

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捷达VS5

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捷达VS5内饰

第二款车型捷达VA3,堪称是最便宜的大众车,可销量远不如以前同样主打低端的捷达轿车,月均销量只有四千多辆。

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捷达VA3

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捷达VA3

捷达VS7,定位中型SUV,动力和捷达VS5同款,加大了车身,升级了配置,可惜未能脱颖而出,月均销量只有3千辆左右。

四大“车型”变身四大“品牌”,有的风生水起,有的却平平无奇?

捷达VS7

四大“车型”变身四大“品牌”,有的风生水起,有的却平平无奇?

捷达VS7

无论是从销量,还是国内消费者对品牌的认可度来看,捷达从一款车变成一个品牌,目前来看并不是那么的顺利,只能说是平平无奇。至于个中的原因,各有说法,有的网友认为品牌调性下滑,已经是低端品牌的代名词;还有人认为廉价感十足的内饰和配置,根本不是自主品牌的对手。

写在最后

品牌的威力,相信不用疆哥赘述,大家也相当清楚。如果一个品牌足够深入人心,在消费者心里留下深刻的印象,那么相比于其他全新的品牌来说,已经赢在了起跑线上。因此,将一款车型升格为一个品牌,这样的做法其实也可以理解。

因此,像坦克、极氪、皇冠,其后续的车型都能收获不小的热度和销量。不过,也并不是所有的品牌都会有尽如人意的表现,例如捷达,表现只能算是平平无奇。

四大“车型”变身四大“品牌”,有的风生水起,有的却平平无奇?

究其根本,还是要选择一个合适的细分领域,以及找准自身的定位和优势,能实现同级竞品的降维打击。因为失去了品牌的“溢价”能力,同级产品拼的,更多的是产品力的表现。大家对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对上述四个由车型转型而来的品牌的看法。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。