通用汽车公布三季度销量    单品牌单车型成亮点

汽车浏 2021/10/14 15:12:12 盖世大V说

潘筱青

在芯片短缺的前提下,已经没有”顾全大局”的行情了。

各大车系陆续曝出的第三季度或单月销量数据之中,也不再避讳“芯片紧缺”这一既成事实。而在于媒体圈里讨论之时,汽车浏小编论及芯片短缺造成的销量下滑水平,不仅令同行大吃一惊:“居然会影响这么大,销量降幅这么高?!”

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11日,在收到通用汽车中国的第三季度销量数据之时,小编以为通用汽车所受芯片短缺的影响已经是非常巨大的了,但是转头看了看其他品牌的销量数据,发现通用汽车中国市场的行情,还算是比较好的。

要知道,今年第二季度,通用汽车中国市场的零售总量,超过了75万辆,增幅达到了5.2%。而第三季度的总体数据是这样的:通用汽车第三季度中国市场零售销量逾623000辆,降幅达到了16.9%。

两位数的降幅很不好看,但是如果与其他车系相比,通用汽车芯片短缺所受影响还算好的——除了中国品牌之外,其他多个车系9月份的销量降幅,都在20%以上。

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虽然市场大环境不佳,但是通用汽车在具体细分品牌、细分市场领域,却有了另一番斩获:几乎每个子品牌旗下,都有单个车型的增长幅度达到了30%以上,按照这一趋势,倘若摆脱芯片短缺问题,市场前景会表现非常抢眼。

所以小编归纳来说:当前的全球经济背景之下,没有数据能够“顾全大局”,只显示出了不同风格的“孤胆英雄”,下面来看看通用汽车中国各子品牌都涌现了哪些佼佼者。

由高到低了来说——凯迪拉克品牌第三季度的总销量超过了5.9万辆,虽然9月份在北美市场十分钟被抢购一空的凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV,宣布了年内在中国开启预售,不知道会带来怎样的热销行情之下,即便是凯迪拉克的燃油车产品系列,也都表现不俗,其中最为突出的两款车型,分别是凯迪拉克XT6和凯迪拉克CT5——前者销量达到了9300辆,同比增长达到了40%,后者销量则突破了1.7万辆,同比增幅达30%。

看来凯迪拉克的两个增长冠军还分配比较均匀,在SUV和轿车市场各占一个鳌头。

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相对豪华车领域的凯迪拉克不同,位居中高端市场的别克品牌,一向承压能力更强,但销量在9月10日上市的威朗Pro和威朗Pro GS还没能正式发力之前,别克品牌的主要亮点,出现在SUV领域和新能源领域。

第三季度,上汽通用汽车别克品牌的销量达到了166000辆。这其中增长最为显著的是别克昂科旗——销量近8000辆,同比增幅达到了42%。而别克昂科威S在陆续推出了新款车型之后,销量爬坡的速度也非常惊人,虽然总体销量超5400辆,但是同比增幅却达到了79%!

而在新能源汽车领域,别克微蓝6新能源家族的销量同比增长36%,达到了8500辆,假如以纯粹的新能源汽车,特别是造车新势力的格局来进行比对,那别克微蓝6的销量,也可以进入前三强了。

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坦言之,在上汽通用汽车旗下三大品牌之中,雪佛兰品牌算是掉队者了:处于中端市场的雪佛兰品牌,第三季度销量仅达到了49000辆。虽然通用汽车没有详细介绍雪佛兰品牌掉队的原因,但是这一销量,确实与别克品牌相差甚远。

当然,在这样的总体销量水平之下,也有增长幅度比较显著的车型——雪佛兰开拓者的同比增幅,达到了82%,差不多接近一倍的销量增长,但总量确实不太好看,仅为2600辆。

此外,雪佛兰新能源车型畅巡,其销量比开拓者更加犀利,直接翻了三番!当然总量还是个硬伤,第三季度销量仅为1000辆。

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除了上汽通用汽车旗下的三大品牌之外,通用汽车中国还有个走量的“神车”品牌——上汽通用五菱汽车,其中,旗下五菱品牌的销量超过了309000辆,宏光MINI EV不仅开创了微电动汽车的广阔蓝海,同时当然也夺得了新能源汽车的销量榜首之位,第三季度的销量达到了9.9万辆,使得其他品牌都不得不望其兴叹。

而与微电汽车不断斩获新高的同时,上汽通用五菱旗下9月上市的五菱星辰,首月销量也达到了3300辆……有着很强的增长势头。

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而旗下宝骏品牌,第三季度的销量达到了4万辆,其中新能源车型的合计销量,突破6200辆,且在9月份,也推出了最新款的KiWi EV,有望进一步推动销量的增长。

当然,回过头来看整个通用汽车在中国市场的布局,从豪华车到微型电动汽车,可谓谱系十分齐全,而在9月份正式在中国市场命名旗下Ultium奥特能电动车平台之后,通用汽车又向Momenta投资3亿美元加速开发下一代自动驾驶技术,因此可以说,通用汽车在中国市场,大规模电动化的准备工作正在有序进行,而凯迪拉克LYRIQ的正式预售,则是大幕拉开的序曲。

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