上海车展前瞻,纯电动汽车上演"神仙打架",谁能抢到C位?

智电汽车 2021/4/16 9:42:20 盖世大V说

"电动化"是近两年汽车领域出现最多的词,在电动化浪潮的推动下,各大车企纷纷加码新能源汽车市场,因此几乎可以肯定,新能源汽车将会是今年车展的主旋律。在本届车展上,各大车企少不了秀肌肉,自主品牌也不例外,多款高端纯电动车型上演"神仙打架",但谁更可能坐上C位?

极氪:极氪001

当初吉利推出领克时就让消费者们眼前一亮,极氪的登场则再度带来惊喜,这个新生品牌由吉利和吉利控股集团共同投资成立,从品牌诞生到产品落地仅花了不到一个月时间,首款车型极氪001已经蓄势待发,将在上海车展上与国内消费者见面。

据介绍,极氪001是SEA"浩瀚"新能源架构首款车型,预计将搭载双电机驱动,百公里加速为3.9秒,NEDC续航超过700km,并支持800伏高电压系统,从各项数据来看实力不俗,而全自动空气悬架、动态底盘控制系统、感应式自动无框车门、YAMAHA高保真音响等配置的应用,将新车的豪华属性展现无余。

除了产品力本身,年轻一代消费者同样很看重外观,不可否认极氪001颜值很高,整体看上去有点像帕拉梅拉,但得益于大量领克家族设计元素的应用,具有较高的原创度,但在看惯了领克其他车型后,再看极氪001虽说不会太过感到惊艳,但也不能否认它是一款很"酷"的车。

另外,目前已有不少车界大V试驾了极氪001试装版,给出的评价是富有驾驶乐趣,但也存在不足,想要获得完美的感受,需要增添个性选装包和驾驶模式,这也意味着价格不会便宜,综合以上因素,极氪001在产品力上或许能抗衡特斯拉,但销量估计很难。

蔚来ET7

说到造车新势力,销量最好的要数蔚来汽车,旗下在售的ES8、ES6、EC6都有不错的表现,第一季度累计交付20060辆,同比增长了423%,排在新势力销量榜首位。而在年初举办的2021年NIO Day上,蔚来旗舰轿车车型ET7正式亮相,虽说最迟2022年第一季度才能交付,当仍然很有看头。

作为蔚来首款轿车,ET7起点很高,首先体现在价格上,44.80-52.60万的售价自公布后就饱受争议,有人说"真贵",有人说"真香",这也说明ET7的确有亮点,比如它是目前中国市场上尺寸最大的电动轿车,因此车内空间足够宽敞,更重要的是够豪华够有品位,比特斯拉那种"极简风"看上去更有质感。

除了外观优势,ET7硬件方面也很有诚意,搭载前永磁同步、后交流异步电机,并配备有四驱系统,3.9秒的百公里加速成绩很惊艳,但在续航方面,700km版本竞争力还算不错,但500km版本放在当下只能算是主流水平,而到2021年估计只能是入门水平。

特斯拉之所以销量好,一方面是因为价格上的不断调整,另一方面FSD全自动驾驶系统也很吸引人,但事实,自主品牌在自动驾驶方面同样有所建树,比如ET7,据说将搭载最新的NAD自动驾驶技术,能逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景,点到点的自动驾驶体验。

为了实现这些功能,蔚来为ET7配备了多达33个高性能感知硬件,比特斯拉的FSD多出三分之一,而得益于四颗来自英伟达的nVIDIA Drive Orin芯片,算力方面也会大幅领先特斯拉。如此看来蔚来ET7贵似乎也情有可原,新车上市后,估计很消费者会纠结,选它还是选BBA?

上汽R汽车ES33

前不久,央视网在在微博上指出,梦想"弯道超车",小心中途"翻车",事实也的确如此,新能源汽车行业虽然"新",但本质上仍是汽车制造业,需要在基础研发、核心技术下功夫,而上汽R汽车称自己是"造车新势力国家队",因为它兼具很强的互联网基因、个人IP、新的商业模式,当然最重要的还是老牌车企上汽集团做背书,研发能力、技术基础均具备明显优势。

上海车展即将开幕,上汽R汽车当然不会错过这次秀肌肉的好机会,届时,除了今年2月上市的全球首款5G智能汽车MARVLE R和续航"芯"霸王ER6两款明星车型之外,刚在"R品牌共创者生态大会"上亮相的ES33也将首次与公众见面。

从外观上看,ES33属于轿跑SUV车型,不管是整体造型还是细节设计,都与R汽车其他有较大的不同,够惊艳也够独特,至于内饰信息和具体参数将在上海车展上公布,在此不做赘述,不过可以参考MARVEL R,其搭载的是上汽集团自主研发的三电系统,这也进一步证实了上汽强大的研发能力,这也是企业持续发展的动力。另外,R汽车喊出的动力电池"永不自燃"也足以激动人心。

当然,ES33最让人惊艳还是在智能化方面的优势。据介绍,在"R品牌共创者生态大会"上,R汽车不仅亮相了ES33,还发布了全新技术品牌"R-TECH高能智慧体",而ES33 正是R-TEC加持下的首款智能车。

官方资料显示,ES33将采用一套激光雷达、超声波雷达、高清摄像头、毫米波雷达等33个高性能感知硬件,数量与蔚来ET6相当,同样远超特斯拉FSD。其中,ES33搭载的Luminar激光雷达据说是全球首次装备量产车,众所周知,线束越多的激光雷达越好,而目前行业主流水平是100条左右,而Luminar激光雷达到了300线…

另外,ES33搭载的毫米波雷达也会有由于普通产品,4D成像雷达不仅拥有普通毫米波雷达不具备的测高能力,距离、速度、角度精度也有明显提升。而在芯片方面,ES33也会搭载英伟达最新的Orin芯片,提供500-1000+tops的算力,在这样的软硬件加持下,ES33达到L3、L4级别的自动驾驶不是难事。

写在最后:

目前,智能纯电动车市场竞争越发激烈,传统车企、造车新势力们都在加快布局,想要脱颖而出就得有"真功夫",而在即将开幕的上海车展上,我们将见证自主车企们在智能纯电动车方面技术、产品上的突破,而上述三款车型均为即将亮相车展的重磅车型,既有老牌车企、也有新势力,更有"造车新势力国家队",那么,在你看来,谁最可能坐上C位?

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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