试驾凯迪拉克CT5:2.0T+9AT,有望挑战3系的王者地位

火星说车 2021/4/8 17:10:48 盖世大V说

凯迪拉克的车友会是一个有故事的车友会,其中有一位叫做乔·拜登的美国车友掌管着美国的大权。这个品牌除了擅长做舒适豪华的美式大轿车,还致力于做运动型的豪华轿车。凯迪拉克一心想挑战宝马三系运动型豪华轿车的王者地位,他们拿出了最新的CT5。通用拿出压箱底的技术打造的CT5究竟水平如何?接下来我们就一起去看看吧。

静态部分

CT5的前脸采用凯迪拉克家族式的设计。大灯采用了横向布置的形式,内部为LED的光源。中网的设计与其他凯迪拉克车型保持一致,星空式的中网视觉冲击很强。保险杠上采用了大面积的黑色装饰,贯穿式的设计显得更宽,獠牙的造型看起来比较凶悍。

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CT5长机盖的设计表明了后驱车的身份,侧面造型较为动感流畅,C柱的设计辨识度极高。轮胎采用了低扁平比的设计,符合运动型车的定位。

车尾的造型使人一眼就能认出这是一台凯迪拉克。行李箱盖上的小鸭尾设计低调又动感。尾灯为LED光源,T字型的样式令人印象深刻。牌照框上的镀铬装饰恰到好处,凸显了豪华的品质。下护板采用黑色的设计,四边的双出排气镶嵌其中,运动的气质展露无余。

试驾凯迪拉克CT5:2.0T+9AT,有望挑战3系的王者地位

CT5的内饰对得起豪华二字,仪表台采用环抱式的设计,大面积的皮质包裹与银色装饰搭配起来有不错的质感。CT5保留了日常使用的物理按键,提高了驾驶时操作的安全性。

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在影响驾驶的部分,CT5做得非常到位。方向盘采用皮质包裹,粗细适中,有较好的握感。方向盘的背面带有金属质感的换挡拨片,在激烈驾驶中能获得不错的体验。仪表盘保留传统的指针,垂直的布置提升了运动的氛围。值得一提的是,CT5采用落地式的油门,便于车主更精准地去控制油门,这对于后驱车来说非常重要。

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前排座椅的包裹性很足,能够在激烈驾驶中提供不错的支撑性。支持多向电动调节的座椅调整范围较宽,能够调到一个比较低的坐姿,对于不同身材的驾驶员能够有不错的适应性。

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动态部分

凯迪拉克CT5采用一台2.0T涡轮增压发动机,能够输出237匹马力,与之匹配的是一台9AT变速箱。

日常驾驶中,这套动力总成能够给到你轻快的感受,涡轮的介入较早,不会有很大延迟。变速箱的齿比较为绵密,换挡的过程中能够保证不错的舒适性,通用不会造变速箱的帽子在CT5上算是摘掉了。

激烈驾驶中,CT5的动力储备还是比较充裕的,给人一种源源不断的感觉。变速箱相比ATS有进步,能够适应激烈驾驶的节奏,只是相比匹配ZF8AT的宝马三系来说,这幅9AT变速箱还是略逊一筹。

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CT5的底盘采用标准的前麦弗逊后多连杆的布局,高配车型上的MRC电磁悬挂能够兼顾舒适性和操控性。在激烈驾驶时,CT5的底盘能够给到我不错的支撑,车身的姿态比较稳定。急刹后不会出现明显的点头现象,对我进弯不会造成影响。

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总结:CT5这款车的规格很高,配备了很多帮助提升操控的装备,通过实际的驾驶也能够给到我们很棒的驾驶感受。在售宝马三系已经向舒适性妥协的情况下,CT5显然是运动性能更好的那一个。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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