顾维灏是谁?他来了,长城汽车智能驾驶三剑客就齐了

智电汽车 2021/2/23 17:52:16 盖世大V说

撰文:小火

未来自动驾驶的发展趋势是互联网企业、传统汽车产业厂商的深度融合——这样的观点,放到5-6年以前,还比较超前,但是放在当下,却已经应证了智能汽车发展的趋势。

这些年,坚持强调这个观点的人,叫顾维灏。2021年的车市开局不久,就传来了重磅消息:秉承着这样价值观的前百度智能汽车事业部总经理顾维灏正式出任长城汽车旗下毫末智行CEO。他将与长城汽车智能驾驶负责人张凯、长城汽车智能驾驶总监甄龙豹形成"长城智能驾驶三剑客",共同搭档,负责长城汽车智能驾驶研发的相关工作。

顾维灏——从百度来,到长城去的专注者

从顾维灏的履历不难看出,加入长城汽车,是来到了真正属于他的舞台。

从北京交通大学计算机应用技术专业毕业的顾维灏,2003年加入百度,在过去16年里,他主要负责百度 L3 级自动驾驶、车联网、地图等多项业务。2019 年,百度自动驾驶业务经历组织架构调整,智能汽车事业部被并入自动驾驶事业部,同年底顾维灏离开百度。

这些年,顾维灏一直致力于自动驾驶及汽车智能领域的研发。"将传统的功能汽车升级为智能汽车,利用先进的人工智能技术推动智能汽车行业的产业升级。"顾维灏在"2016百度Moments商业峰会"上,曾表示过人工智能将打造智能的车生态。而在多次公开场合,顾维灏也向外界强调过自动驾驶车型量产落地的价值,传统汽车到智能汽车,将是行业的深度融合发展。

2017年,顾维灏与百度董事长兼首席执行官李彦宏一起,向外界展示了自动驾驶汽车在北京五环上行驶。彼时,顾维灏坐的位置正是驾驶位,而的双手没有触碰方向盘。

这则当时轰动业界的新闻,实则包含了顾维灏对自动驾驶及汽车智能领域的专注。要实现自动驾驶车型量产落地的梦想,顾维灏与长城汽车的牵手,是智者的双向选择。

毫末智行已——从长城脱胎,到计划成立两年就盈利的突破者

顾维灏曾强调,自动驾驶的核心是人工智能,而拥有互联网和汽车行业两者优秀基因的科技公司毫末智行,无疑是他施展才华的精准舞台。

虽然成立的时间在2019年11月,毫末智行却并非半路出道的普通科技公司。近日有消息显示,长城控股旗下自动驾驶公司毫末智行已完成3亿元Pre-A轮融资,用于扩大人员规模及研发投入,投资方包括首钢、美团、高瓴资本等。

看上去仅仅成立两年,实际上,毫末智行是脱胎于长城汽车技术中心的智能驾驶前瞻分部,此前一直在长城汽车内部负责ADAS系统研发。它既具备传统汽车行业的产业链协同能力,也具备互联网科技公司对于数据价值、产品迭代闭环、用户他体验管理经验。

据悉,毫末智行现有团队规模近400人,在北京、上海、保定均设有研发中心。研发团队中10余人具备高级工程师职称,拥有10年以上制造业和IT公司研发背景。其中北京研发中心成员大部分来自一线互联网和无人驾驶公司,硕博比例高达70%,其中来自清华、中科大、浙大、南开、中科院等国内985/211重点院校的占比超过85%,拥有自动驾驶,智能制造领域专利授权70+件。预计2021年,智能研发团队将扩展至2000人,其中更是囊括了传统汽车行业、互联网行业等不同领域的资深专家。

借助在长城汽车旗下近十年的技术、团队积累,毫末智行融合了车企和互联网的双重优势,因此得以在智能驾驶技术商业化应用方面迅速取得突破。有别于一般自动驾驶企业对商业模式漫长的探索,毫末智行计划于2022 年实现盈利。 虽然成立不足两年,但毫末智行已经收获项目和订单收入。目前,毫末智行沿着自动驾驶乘用车和低速末端物流无人小车两条路径,同步推进自动驾驶商用。

在无人物流小车领域,毫末智行已经与阿里、美团签署了商业合同。2021年2月,毫末智行联合物美多点推出了"多点X毫末智行无人物流车",在北京顺义区投入运营,为在多点APP下单的用户提供配送服务,助力北京顺义疫情防控。

这些突出的优势,正和顾维灏以往的工作经验,致力的方向不谋而和。

长城——从10年前布局,到下个10年万人计划的冲锋者

顾维灏几年前就已表示,自动驾驶汽车技术要求高,同时需要大量的时间和资源投入。这样的专家型人才,必定会在该领域里的冲锋者阵营里。事实也证明了顾维灏的判断无误——《自动驾驶蓝皮书:中国自动驾驶产业发展报告(2020)》明确指出,国家高度重视自动驾驶产业发展,自动驾驶被列入国家战略而长城汽车,早在10年前就嗅到了发展的机遇,提前布局了自动驾驶研发。

2009年,长城汽车正式开始向智能驾驶研发吹响冲锋号,并倾注了大量的精力进行接轨全球的研发。总投资6000余万元人民币打造的长城汽车"国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区",不仅是全国第一条覆盖LTE-V2X的高速环道,也是国内第一个覆盖5G网络的城市道路场景封闭测试区。

过去三十年里,长城汽车曾连续五年销量过百万,并在疫情年里创造出逆势向上的好成绩,这些都得益于长城汽车掌舵人魏建军一直坚定推崇技术和人才的发展战略。在长城汽车宣布转型之后,其对前沿科技人才的需求进一步放大。

在2020年,长城汽车开启了面向未来十年的"万人计划",吸纳全球高精尖人才,进一步扩充其人才储备。预计2021年,智能研发团队将扩展至2000人,其中更是囊括了传统汽车行业、互联网行业等不同领域的资深专家。

正是有提前布局的强大人才储备计划,长城汽车才自然吸引到了像顾维灏这样的互联网大咖前来,共同铸就长城汽车的智能驾驶梦想。

梦想的第一个目标,就是长城汽车提出的咖啡智驾331战略——利用三年时间实现用户规模行业第一、用户体验评价最好、场景功能覆盖最多三个领先,打造智能时代自动驾驶的领导者。

在顾维灏加入前,咖啡智驾已有两位杰出的悍将——长城汽车智能驾驶负责人张凯与长城汽车智能驾驶总监甄龙豹。显然,顾维灏的加入,更加强大了咖啡智驾的人才结构。

总结:栽好梧桐树,自有凤凰来

互联网是包容开放的,创新和不断的突破才能顺应时代的变迁,汽车行业与互联网相互融合,变成未来智慧生活不可或缺的一部分,已然是汽车发展的趋势。不论是汽车企业,还是互联网企业,人才是实现一切目标的基石。

打铁还需自身硬,真正能吸引到凤凰来的,一定是企业优质的,可持续的人才孕育机制。作为中国自主品牌走向世界的一张名片,这些年在人才管理,人才培养上下的功夫已经在每个关键节点发挥出了作用。

拥有技术加人才双向作用的长城汽车,在2021年,将实现全车冗余的L3级能力自动驾驶、配置激光雷达的自动驾驶、具有NOH(Navigation On Highwaypilot,中文名"高速自动领航辅助驾驶")能力的自动驾驶。

随着顾维灏的加入,长城汽车自动驾驶技术的快速落地已指日可待。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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