丁磊新造车五年考:当破局者,还是造“乌托邦”?

功夫AUTO 2020/10/16 18:06:57 盖世大V说

刚刚度过57岁生日的丁磊,最近也迎来了其汽车职业生涯中的高光时刻。

9月24日晚,站在镁光灯下的丁磊,虽然脸上表情一如既往地镇定自若,但从其多少有点颤抖的声音中,我们明显能够感受到其内心或早已翻涌澎湃。

与两年前那场企业战略发布会相比,此时的丁磊似乎更为成竹在胸。因为摆放在其左右的两台售价分别为68万元以及80万元的高合HiPhiX,不仅是其重回汽车界后的首份“五年考卷”,更是代表着其对未来中国新能源车市的无限畅想。

功夫汽车留意到,在本次的发布会上,丁磊特地将此前的白衬衫换成了白T-shirt,但他也并没有穿上白T-shirt+牛仔裤这样的新造车势力“标配”,而是穿上了传统的西装。

有创新又有传承,这大概就是像丁磊这样的“汽车老将”在参与这场新造车浪潮中的最大特点。

从2011年被“调离”上汽通用,驰援上海张江高科技园区的建设工作;到2015年受贾跃亭力邀加盟乐视,一同“为梦想窒息”;再到2017年正式创办华人运通,开始另一段造车之旅,可以说中国汽车行业发展这一“黄金十年”,丁磊并没有放弃每个能参与其中的机会。

事实上,当人们讶异于高合HiPhiX的高昂售价之际,亦似乎忽略了丁磊对中国品牌高端化的洞察和努力。

不过,除此之外,业界更希望看到的,是这位有着30年从业经历的传统“汽车老将”,将在“软件定义汽车”的新阶段交出怎样的一份自身答卷。

1、汽车老将的二次创业

在目前这批新造车势力的领军者中,除了创办威马汽车的沈晖,丁磊是另一位同样来自传统汽车车企的资深“汽车老将”。

1988年,作为复旦大学物理学研究生毕业的丁磊,一出校门便踏进了上海大众,从担任公司质量保证部工程师做起;

7年之后的16年,即从1995年到2011年,是丁磊职业生涯中“辉煌时期”。从参与到上海通用合资项目筹建,到2005年主政上海通用,他为这一中美合资企业所带来的成绩与改变,迄今仍为人津津乐道。

尤其在美国通用汽车步入破产保护那几年,籍着“绿动未来”战略的提出,丁磊不仅成功为上海通用注入新的生命力,而且还让公司在华的销量稳步上升。

事实上,此时的丁磊已然看到新能源汽车未来的潜力所在。

“我们从2005年开始连续三年销量第一,但这并不值得夸耀,让我最在意的,是应该筹划在新能源技术等更高层次的竞争。”丁磊早年在接受媒体采访时曾表示。

虽然早在十年前,丁磊已放言:“其实我们距离新能源汽车的普及使用仅一步之遥”,但为实现这一愿望,他这十年里可谓走了不少“弯路”。

2011年,在突如其来的一纸调令下,时任上海通用总经理的丁磊被调任上海张江高科技园区,任张江集团董事长。在外界看来,这对于上海通用来说是“丁磊时代”的结束;而对丁磊,是其造车生涯的告一段落。

不过,在“弃车从政”的这一时期,丁磊的工作重心仍围绕着新能源汽车。

例如在张江集团任职期间,他主要负责集成电路、新能源等10000多家高新技术企业;后来2013年履任上海浦东新区副区长,丁磊也开始着力构建智慧化园区,并支持新能源汽车配套基础设施建设。

2015年9月,丁磊接受了贾跃亭的邀请,正式加盟乐视,出任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO一职,以全新姿态投入到新造车运动中。

接下来的故事相信大家都已非常熟悉。

贾跃亭败走美国,乐视汽车最终的命运也支离破碎。不过,丁磊彼时仍没有放弃造车,于2017年另起炉灶,创办华人运通。

在功夫汽车看来,华人运通平台更像是丁磊的“乌托邦”。他以“智能汽车、智捷交通、智慧城市”构筑起的这个大梦想,实则也是其多年汽车行业经验、广泛的政商人脉、开发区资源后的第一次集成。

2、中国品牌向上的“第三极”?

68万元起售的高合HiPhi X,不仅刷新了目前造车新势力中的产品价格,也是目前中国品牌意欲触及的另一个“制高点”。

与像威马、小鹏等不同,高合一来的定价就完美避开了目前竞争最为激烈的细分市场,也“隔开”了那些对电动车有刚需的客户群。

这一即将于保时捷等豪华品牌“接轨”的定价,似乎也隐含着丁磊意欲打造中国品牌向上“第三极”的野心。

“跟我出来的这帮上汽兄弟,如果不干豪华品牌,那就太对不住大家了。”丁磊早前在接受媒体采访时曾表示。

在汽车圈奋斗近30年的丁磊看来,传统造车业虽然有一定门槛,但像冲压、涂装、焊接与总装四大工艺,只要通过硬件设备与供应商之间的结合,加上引入先进管理人才,都可以迎刃而解。

于是,在高合HiPhi X的各项技术指标上,我们并不难看到各种前沿技术的应用,例如采用的行业领先的可进化高性能前瞻动态底盘等;而且在三电系统和智能网联技术上,高合HiPhi X的实力也非常强大。

“没有什么晚不晚,这个市场永远需要好的产品和品牌,我们打造的是和传统车完全不同的产品。”虽然新车在2020年底才作小批量试产,但在丁磊看来,市场上仍充满机会,“一切都是动态的”。

而丁磊与高合HiPhi X作为“破晓者”就是要挑战当前的主流。“现在的豪华汽车品牌也面临着这样一个挑战。谁先转出来,谁先破局,谁先领先创新,谁就有更大的胜机。”丁磊指出。

在这场汽车行业百年一遇的变革中,丁磊操盘的华人运通正计划通过用科技来定义豪华,以求在厮杀激烈的市场走出一条极具自身特色的路。

“科技豪华已经不简单的是直接靠装饰来定义豪华,更多的是一些极致的体验,这些极致的体验不是简单的应用,应该升华到情感的层次上,去构建这个体验。”丁磊表示。

不过,在目前产品还未真正量产阶段,要讨论成败仍言之尚早。然而在丁磊看来,有机会成为全球汽车产业格局变革的见证者和引领者,这无疑是时代对一个汽车人最好的褒奖。

3、功夫拍案

在十年前被调离上汽通用时,没能参与雪佛兰内部年会的丁磊只能通过录制视频的方式给予祝贺。

那时,视频中的丁磊略带伤感地说道:“感谢这个伟大的时代,赋予我们这些人特殊的使命和职业机会,让我们有机会见证、参与并书写中国汽车产业快速发展的历史阶段……”

十年之后,丁磊终于拥有另一次参与中国汽车产业新发展阶段的机会。

值得注意的是,成立至今,华人运通尚未经历过一次公开融资,其主要是借助于产业基金、地方国资等资金,这在新造车势力中算是一个“异类”。

然而,丁磊对华人运通的运营和未来尚充满信心。对新能源汽车有股“执着劲”的他,或许更在意的,是能否在这个汽车行业的新十年再度刻下自己的名字。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

评论