印度汽车2月销量比肩中国,长城们如何破局日韩屏障?

禾颜阅车 2020/3/26 15:18:47 盖世大V说

【导语 :当中国汽车市场正经历“黑色2月”疫情期时,印度市场却焕发出勃勃生机。印度汽车市场快速发展,今年德里国际车展上数家自主车企以及上百家汽车零部件生厂商现身。在日系和韩系已经占据超过一半市场份额的印度汽车市场,自主品牌还有机会吗?】

撰文|蔡家伦、编辑|禾   子

由于受新冠肺炎疫情的影响,中国汽车市场出现了严重下滑,2月,中国市场新车销量仅为31万辆,同比下降79.1%。巧合的是,印度市场2月新车销量虽然同比下降了13.8%,其销量也是31万辆。虽然新冠肺炎疫情对两个大市场均有影响,但因影响程度不同,两国汽车市场的销量数据出现了比肩并列的局面。虽然是个巧合,印度市场也尚未能与中国比肩,但其潜力已经可见一斑。

今年2月,第十五届印度德里国际车展正式在印度首都德里开幕。很多人对印度德里国际车展都比较陌生,但是对于各大车企而言,德里国际车展所代表的不仅仅是一次展览会,同时也是一个市场的开发。从去年开始,德里国际车展上就已经有不少自主品牌参展,而今年的德里车展上除了长城、上汽名爵、一汽海马这三家车企之外,还有300多家中国汽车零部件公司参展。从今年的德里国际车展来看,印度市场已经开始逐渐成为了全球车企的“必争之地”。

从全球来看,目前全球的汽车市场主要是以中国、日本、美国为主,但是印度的汽车销量日益增长,目前已然超越了德国成为了全球四大汽车市场。今年全球汽车市场的情况不容乐观,但是印度市场在2019年汽车整体成交量达到了293.6万辆,同比下跌幅度高达12.4%。自主品牌进军印度市场,究竟能否成功,还是要进行分析。

印度市场潜力大,宛如早期中国市场

不少行业内专家表示,目前印度汽车市场的规模就犹如2005年时的中国汽车市场,但是目前中国汽车市场已经成为了全球第一大汽车市场。印度市场和当初的中国市场有着两个相同点:一、印度人口基数大,根据世界人口统计排名,2019年印度的总人口达到了13.54亿,仅落后于中国的13.95亿,位列世界第二,另外印度的人口增长速度要比中国高,达到了1.11%,而中国仅为0.39%。庞大的人口基数就意味着庞大的消费潜力;二、印度市场的消费力趋于年轻化,而且年轻占比比中国还要高。根据市场调研统计,印度20岁以下的人口数量高达5亿,而中国仅为3亿,印度人口的平均年龄为27岁,中国为37岁。

从以上两点的对比,无论是在人均年龄还是在人口增长率上,印度都有着明显的优势。更低的人均年龄其实意味着印度市场未来更大的消费潜力和经济推动力。印度目前的经济处于上升阶段,所以未来市场将会有着较高的期望值。除了以上两点之外,印度在超过13亿人口基数的情况下,印度千人汽车保有量却不足30辆,这对于车企来说无疑是一个巨大的未开发汽车市场。

自主品牌占额小,日韩车成拦路石

目前中国汽车市场上的车型有一个非常大的特点,空间成为了市场竞争的主流,所以汽车产品的空间变得越来越大。但是印度目前的汽车市场却出现了相反的局面,印度市场中体积小的车型更受欢迎。以铃木汽车为例,铃木一直以来都是以制造体积较小的车型为主,所以在以大空间为主的中国市场上难以存活下去。

铃木在退出中国市场之后,铃木并没有放弃发展的脚步,而是将产品投放到了印度市场,并且一度成为印度市场内的热销品牌。从铃木的产品来看,铃木Maruti系列车型成为了印度轻型汽车市场上最久最大的领导者,甚至在2017年达到了印度市场43%的占有率。为了占据更多印度市场的份额,2020年铃木将会在印度市场推出5款MarutiSuzuki新车。自主品牌想要成功打进印度市场的难度大大增加。

除了日系车这一竞争对手,韩系品牌也是一大竞争对手。起亚在进入印度市场仅仅7个月,累计售出了76588辆。这就标志着起亚也将会在印度市场崛起。上个月由于疫情原因,全球汽车市场进入了“寒冬期”,但是起亚在印度市场2月份的销量达到了15644辆,并成功登上了2月印度销量季军。日系和韩系对于中国自主品牌进军印度市场无疑是最大难题。

自主品牌发力,志在必得

由于目前印度还处于普通大众刚开始拥有汽车的阶段,犹如20世纪的中国市场。而现在也是各大车企抢占市场的时刻,就好像当年德系、日系刚打入中国汽车市场的时候。自主品牌现在就像当年的外资汽车品牌一样,想要抢先一步进驻印度市场,获得发展先机。

长城在2月5日宣布正式进军印度市场,打出了“科技长城智领全球”主题,目的是为树立高端品牌形象。长城在今年的德里车展上发布了F5、F7、F7X和H9这四款全球车型,也被认为是通往印度市场的敲门砖。哈弗F7和F7X是目前F系列中定位最高端的车型。全新品牌想要树立高端品牌形象本来就是一件不易的事,而在印度市场树立高端就更不容易。为了更好的占据印度市场份额,哈弗还将哈弗H2带到了印度市场。

从短期来看,按照目前印度市场的经济状况,想要印度消费者购买豪华SUV是非常难的,但是从长远的角度来看,自主品牌如果想要打造一个高端品牌形象,那么现在确实是最佳时机。除了长城汽车之外,海马汽车等自主品牌也开始陆续进军印度市场,相信在不久之后,自主品牌将会成功打开印度市场。

点评

自主品牌在国内市场其实有着非常好的影响力,包括用户和口碑,另外在价格、空间等各个方面都符合国人的需求。不过中国生产的车型是否真的适合海外消费者?德系车和日系车之所以能够在中国市场成功扎根,最关键的就是他们对国内消费者的研究非常深。而中国自主品牌想要扎根印度市场,那么对印度消费者的研究无疑是非常关键的一步。

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