新能源车降幅超五成 1月汽车产销集体失守

Mcar车界 2020/2/14 12:06:44 盖世大V说

新能源车降幅超五成 1月汽车产销集体失守

2020年1月我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。数据之外,新冠肺炎疫情所带来的消费信心不足、供应链市场脱节等问题正虎视眈眈,汽车行业下行压力进一步加剧在所难免。是时候做好打持久战的准备了。

文/曲面积分 图/来源网络


“目前来看国民经济的下行压力仍然很大,而汽车产业是国民经济的晴雨表,所以,2020年中国汽车市场肯定不容乐观。”

2019年年末,中国汽车工程学会名誉理事长付于武对2020给出了这样的预判。

1月产销数据出炉,一语成谶。

而在数据之外,伴随新冠疫情而来的各省份的“一级响应”则彻底断送了未来几个月汽车市场潜在的“销量回升”,这让踉踉跄跄走出2019的各大车企雪上加霜。

这是付于武绝对想不到的,也在所有人的意料之外。

元月产销集体失守

乘用车、商用车、能源车产销在2020年的首月集体失守。

新能源车降幅超五成 1月汽车产销集体失守

根据中汽协会重点企业集团统计数据预计,2020年1月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。

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其中乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆,环比分别下降33.9%和27.1%,同比分别下降27.6%和20.2%,且降幅大于汽车总体。

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商用车产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆,环比分别下降31.4%和26.7%,同比分别下降7.8%和5.7%,相较而言下滑并不明显。

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重灾区在新能源。1月新能源汽车产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。其中,乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆,同比分别下降56.3%和54.5%;商用车产销预计均完成0.5万辆,同比分别下降37.4%和51.7%。

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造成1月产销集体下跌的最主要原因,目前来看是元月有效工作日的减少。因为春节的缘故,元月的有效工作日只有17天(比去年减少5天)。至于近期愈演愈烈的新冠疫情,其对一月的产销影响十分有限。

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1月保卫战已然失守,然而我们更关心的是它会不会成为首张倒下的多米诺骨牌、成为蝴蝶煽动的翅膀(特别是考虑到新冠疫情负面效应在未来几个月的集中体现),让刚刚艰难从2019年拔出泥腿的汽车行业又一次一脚踩进沼泽。

情感上,我们不希望。理性上,很难。

疫情断送的未来

更为紧迫的是,疫情正在产销层面上断送着汽车行业的未来。而这个未来的定语究竟是短期还是长期,则完全取决于疫情的发展态势,并非认为可控。

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我们可从以下几个层面窥见一二。

首先是疫情下购车需求和消费能力短期内明显下降。为了强化疫情防控,各地纷纷启动了一级响应,居民自我隔离、公共活动几乎停滞,这极大减少了潜在消费者的购车行为,直接影响了汽车销售。

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与此同时,疫情所带来的经济发展降速将直接降低小微企业的人员收入,从而影响一至三线城市的换购需求,以及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。

其次是企业生产进度受阻。以疫情严重的湖北地区为例,其年度汽车产量约占全国的8%-9%,比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省。

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疫情除了直接影响当地整车企业的产销量以外,相应的零部件配套企业也将遭受冲击,即使其他地区具备开工条件,但由于整车厂全国配套,产业链长,一个部件供应不上就会影响整个工厂生产进程,因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。

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再比如中小企业的生存状况进一步恶化。受复工延迟的影响,汽车企业的生产和营业停摆,收入和现金流中断,但是房租、工资、利息等费用仍需支付,极大考验企业的资金实力。也是很多抗风险能力较弱的中小企业(主要以零部件企业为主)不能承受之重。

这些冲击,将很快在二月、三月乃至四月的产销数据中表现出来。

这再次印证了付于武那句话:“2020不容乐观”。

做好打持久战的准备

前有行业下行压力层层紧逼,后又新冠疫情虎视眈眈,相比2019,汽车行业的2020,注定会更加不平凡

缓解压力的办法,也很直接,至少有两点是现在就可以做的。首先是全力配合疫情防控,其次是从政策上争取利好。

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对于前者而言,汽车行业必须深刻意识到覆巢之下绝无完卵,决定疫情对汽车行业影响的深度与长度的恰恰是疫情的发展态势。

目前来看,汽车行业也确实展现出了自己的态度与担当。从真金白银的笔笔善款到直达一线的紧急物资,从牺牲小我的民族大义到人文关怀下的共度难关,严峻的疫情下,大家正在共克时艰。

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对于后者而言,中汽协已向有关部门建议车用标准推迟实施。按照计划,2020年部分区域国六标准的提前实施,车用颗粒物指数PM值将于7月1日提高一个数量级,这意味着部分车企的部分产品将不能满足新规要求。

此次的疫情影响将会对企业PM超标产品去库存有影响,如果建议能被采用,对于汽车行业来说无疑是个巨大的利好。

这些,都是为一场持久战在做准备。

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1月汽车产销数据同比、环比双双下滑。数据之外,新冠肺炎疫情所带来的消费信心不足、供应链市场脱节等问题正虎视眈眈,汽车行业下行压力进一步加剧在所难免。是时候做好打持久战的准备了。

我们知道战斗最终必定会胜利。

但我们也知道,这个过程注定会十分痛苦。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,他们为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。