10月18日-19日，2021第九届汽车与环境论坛&第13届全球汽车产业峰会隆重召开。本次论坛主要围绕中国汽车产业发展、动力总成电气化、ADAS与自动驾驶、芯片与汽车基础软件、智能座舱等行业热点话题展开，旨在共同探讨新形势下中国汽车产业有序发展的新思路。下面是Unity 工业事业部技术副总监王硕 在此次论坛上的演讲实录。

大家好，我叫王硕，来自Unity。我的演讲主题是《下一代智能汽车嵌入式HMI设计工具》。

首先从智能座舱HMI市场的发展趋势跟大家做一个简单介绍。全国政协经济委员会副主任苗圩提到，我国新能源汽车已经进入发展快车道。截止今年9月份，我国新能源汽车累计销量近180万辆；根据东吴证券研报，到2025年，智能座舱主要产品的市场规模超一千亿人民币，车载信息娱乐系统和车辆信息显示系统产品市场份额比例合计超80%，是近800亿元的规模。

针对智能座舱，Unity提供车载实时3D内容的设计开发软件和解决方案。我们说屏幕是通往世界的窗口。举一个典型的例子，虽然乐视汽车现在已经不是很成功了，但是它做汽车的思路是对的，乐视主要做了三大件产品：乐视手机、乐视电视，乐视汽车，它们共同点就是一块大屏。随着互联网拉新成本不断飙升，车载屏幕一定是新的获取用户的入口，汽车天然具有位置属性和价格属性，这些属性能够更精准地帮助主机厂运营获取更多变现的能力。

而且随着智能硬件的提升，这个屏幕一定会做的越来越大，功能越来越多。刚才佛吉亚展示的案例就说明了很多事情。硬件提升了之后，在智能座舱里面可以做更多的事情。而且今天苹果也发布了新的芯片，我们开玩笑讲，牙膏感觉挤猛了，又提升了很大的能力。

关于Unity，我给大家做一个快速介绍。在汽车领域，Unity还不是很出名，但是在三维领域或者游戏领域，Unity是非常知名的一个引擎。我们给自己的定义，Unity是全球领先的实时3D（RT3D）内容创作和运营平台，这里需要注意内容创作和运营这两个点，后面我会给大家详细介绍。

Unity是一家具有全球视野的国际公司。我们在全球45个国家和地区有办公室，同时在上海，丹麦哥本哈根，旧金山有三个研发中心。上海研发中心大概有300多人团队，200多人以上都是研发人员，可以为我们国内业务提供技术支持。

Unity去年9月份在纽交所上市，全球现在有5000多名员工，按照今天的股价现在应该已经突破400亿美金市值。

Unity是一个可视化的开发运营平台。基于Unity开发的应用，每个月的下载量是以亿为单位的。每个月使用Unity应用的终端用户为27亿人，如果全球60亿人，每个人都有一部手机来运行APP的话，那么全球近一半人的手机上都有Unity开发的应用，所以我们是受众非常广泛的开发平台。去年统计数据表明，使用 Unity发布的项目每天会产生1.3万个，全球排名前十的汽车制造商都在使用Unity。

Unity是开发和运营平台，我们运营的单位数据会更加瞩目一点。Unity每个月广告展示次数大约是230亿次，所以我们有很强的广告用户运营变现的基础。我们跟主机厂智能座舱部门沟通的时候，他们的负责人很头疼一件事情是传统模式下，车辆交付之后，车主跟主机厂的联系也就断掉了。他们希望通过广告服务或者运营平台能够与车主互联，不管提供车内的娱乐、运营服务也好，还是帮助主机厂来做下一代车型或者自动驾驶系统的更新迭代，他们都希望获取车主的反馈。那么Unity已经具有很好的用户反馈机制，我们有很多经过验证的案例和经验来做和用户的沟通。

说到发布Unity支持主流20多个平台，基本上大家能够想到的，像移动端，PC端，AR / VR端，所有终端Unity都能够支持发布到这些平台上。

Unity起家还是游戏引擎，像《原神》，《王者荣耀》，《使命召唤》手游，《英雄联盟》手游都是使用Unity开发的，在安卓和iOS系统上使用Unity开发的游戏超过70%。

因此我们希望把Unity在移动平台的经验复用在车机上。

传统车载 HMI 设计开发具有流程断裂的痛点。因为传统HMI开发一开始图片设计是在像PS软件里面做的，中间会有快速原型来演示，但是很多设计的元素是没有办法继承下来的，中间会造成冗长的反复沟通。Unity所以提出了全生命周期的解决方案，通过把所有快速原型工作在Unity提供的全新模板里面实现，来减少迭代沟通造成时间的损耗。

接下来我们看一个视频，这是使用 Unity 开发的三维地图导航的应用，有点和佛吉亚Demo展示的贯穿式大屏差不多。佛吉亚介绍的是座舱硬件的环境，实际上我们可以把Unity开发的应用作为软件放到这个大屏。

为了解决工作流断裂的问题，我们发布了Unity HMI Editor工作模板。这是Unity新的HMI模板的视频介绍，主机厂和开发者可以使用这个模板，快速通过无代码或者低代码开发的方式创建车载中控、仪表、空调面板的HMI界面开发。

—VCR—

Unity全新的HMI模板在原来的Unity editor的开发界面的基础上，提供了一套新的Layout。我们现在把 Unity editor 根据汽车行业的习惯，定制以后让大家更好地操作，并且提供很好的图形化界面来做所见即所得的车载 HMI 设计开发。

我们现在提供全新的架构模式，这是facebook提出的架构模式，会把系统分成四个部分，分别是存储、视角，分发，动作。大概意思就是说，四个部分对应车机比如说数据采集，决策制定，图像显示，可以保证HMI开发过程中的速度效率和进度得到很好的保证。

我们针对传统Unity开发的另一个痛点，就是平台碎片化，提出了多屏显示功能。针对移动端应用推出了URP通用渲染管线，保证显示效果的同时，车机资源占用也是非常低的。可是实时看到开发运行的时候，调整参数获得最终效果，这也是传统HMI开发工具所不具备的。

这是全新界面的搭建流程，它符合上一代HMI工具使用人员的习惯。它是以模组模块化为单位开发的，如果传统HMI开发人员想快速转型到Unity平台上，对这一套架构和流程是不陌生的。

这是数据绑定界面，开发人员创造的数据和操作方式，也是通过图形化界面编辑的，是不需要用写代码的方式实现的。最后我们有一套非常好的功能整合界面，有比较好的状态机系统，可以把每个做好的子系统通过连线的方式把所有数据进行串联，最终汇聚成主界面，在车机运行的时候，数据流向可以通过可视化低代码界面很好地看到。

开发好之后把车机发布到平台上，基本主流的车载SoC都适配。像恩智浦，英伟达，高通，英特尔，瑞萨电子，针对以上这些芯片都有定制化的开发。目前我们还支持最主流的三款车载操作系统，Yocto Linux，安卓系统，黑莓QNX系统。

下面说一下Unity HMI运营方案。现在很多主机厂有这个需求，他们希望在车辆卖出去之后还能够和车主保持连接，所以他们需要内容运营和分发的平台。

针对这个需求，Unity有一套整体解决方案。举个例子，比如说这是一个德系汽车品牌的一款汽车主题。因为德国那边足球文化比较浓，我喜欢一个足球队，我希望车内主题都是这个足球队的。像小米每年主题皮肤可以卖好几个亿，所以这个主题不算是小的业务。

另外还有基于地理位置和用户画像的车内AR广告服务。比如说我现在开车想买一杯咖啡，车机会问你想买什么咖啡？那我可以推荐针对车主优惠的咖啡。这在传统HMI开发工具里面没有办法实现这种功能，一定是基于Unity可交互可运营式平台才能实现定向推送。

我们是希望未来的车，尤其是自动驾驶普及之后，不再被定义为是一个交通工具，而是人作为出行的体验和服务的载体来呈现。这里我还是要再强调一下，如果主机厂对我们的运营变现有兴趣的话，我们也十分欢迎和主机厂合作制定针对的方案。

最后以一个比较科幻的视频来结束我今天的介绍。大家可以体会，这可能是未来五年或者十年自动驾驶普及之后，人在出行过程中体验模式的一种方向。这是奥迪和Unity的认证合作伙伴 Holoride制作的一宣传片，这个小姑娘在车上觉得很无聊，他戴上VR头显发现周围景物都游戏化了。这一切，都是基于Unity在AR领域，VR领域的丰富积累，以及 Unity开发和运营和实时三维渲染能力才能帮助主机厂更好的实现这些效果。

我的演讲到此结束，谢谢大家。