随消费提升，人们总是希望花更少的钱去买到更高端的车，现在的大多数车企也是这样做的，如今的汽车比起十年前真的便宜太多了，尤其是诸多国产车的出现，不少国产B级车甚至起步不到10万，当然，在豪华B级车领域中，仍然还是合资和进口品牌唱主角，其中又以BBA三剑客：3系、C级和A4L为主。

不过比起这些老牌的豪华B级车，我们今天的主角起亚K7在国内的知名度就要差一些了，甚至又很多消费者都没有听说过它。其实在2011-2013年期间，起亚K7以凯尊的名字进入国内销售，只是因为当时该车入门价24万以上，导致销量一般，以至于在国内退市。

起亚K7是一款比起亚K5更高一级的轿车，起亚将它划分到豪华B级车的类别中，在市场中不仅会竞争主流B级车，而且会竞争一些豪华品牌的B级车，目前起亚K7自2016年改款以来也过了3年，因此起亚为我们带来全新一代起亚K7，目前韩国版本的售价约合人民币为18.37万，只比国产起亚K5贵出2万，相较之君越、金牛座甚至亚洲龙都具有一定优势。目前起亚K7虽然没有上市，但是已经公布官图和一些基本信息。

外观变化很大，尤其是前脸部分，虎啸式的格栅尺寸被放大，造型比老款K7要更激进，比国产版K5又要更宽大，没有过度的运动基因，而是凸显出起亚K7作为一款豪华B级车该有的档次，中网采用双横幅饰条的直瀑式造型，具有横向的内凹处理，这一点酷似玛莎拉蒂，前大灯样式并不像国产版K5一样如同战斧，而是有几分类似于本田雅阁的羽翼大灯，只是全新K7要更加扁平，内部的LED灯源也更有层次，当然，起亚K7标志性的闪电日行灯带也不会缺席，相比起2016款K7，新款K7的闪电灯带虽然更内敛，但是却极具北欧极简的理念，更符合当下的时代背景。

车身侧面，腰线的处理方式比较独特，采用双腰线构成，上部分线条呈前后贯穿，由前大灯延伸至尾灯处，拉伸整体视觉长度，下部分线条由前轮眉延伸至后轮眉，搭配上稍微内凹的侧裙线，让车身显得丰满而且立体，通过平面与线条的切割不难发现全新K7浓郁的机械风与未来感，由此可见起亚设计师的功力深厚。尾部，溜背的车身轮廓末端并没有扬起幅度较大的扰流板，这让尾部显得简洁，贯穿式尾灯中加入了虚线的灯带，点亮后能与前脸形成呼应。

车身尺寸为4995/1870/1470mm，轴距2855mm，单看三围数据，全新一代K7比起奥迪A4L、奔驰C级、亚洲龙都要出色，虽然比起轴距超过2.9米的奥迪A4L、奔驰C级而言，新车稍显劣势，但是对于这样一款B级车而言，车内的乘坐空间并不会比同级竞品差。

内饰方面，全新K7针对豪华感与档次感下手，采用更多的皮革与实木饰板作为装潢，门板内衬还融入了菱形缝线工艺，整体设计风格能看见老款车型的影子，但是在细节上全新K7要更具有现代化气息，也换上了液晶大屏，档把的样式也变得小巧、精致，相信上市之后，会见到功能性配置更齐全的起亚K7。

至于动力，韩版K7将采用2.5L、3.0L汽油发动机、2.2L柴油发动机和一款以液化石油气作为燃料的LPI发动机，匹配8AT；北美版K7提供一台3.3L V6双涡轮增压发动机，最大功率290马力，同样匹配8AT，单论动力的话全新K7不比同级车差，毕竟高功A4L最大也只有252马力。

综上所述，起亚K7作为一款面向其本土与北美市场的豪华B级车，就目前来看它的产品力并不会比竞品们差，尤其是在豪华感与档次感的营造上，起亚K7完全符合自己的定位，如果起亚K7能维持不到20万的售价进入国内市场，相信有很大几率可以取得接近目前亚洲龙的销量成绩，只是受限于目前韩系车在国内不受待见的大环境，以及起亚K7本身比较高的定位，这种情况出现的可能性比较小，还是让人比较遗憾的，那么你觉得，未来起亚K7会重回国内市场吗？