车市遇冷，国产自主品牌受波及最为明显，这一点从SUV排行榜的排名就能看出，虽然哈弗H6依旧占据冠军宝座，但是万年老二宝骏510却是一路下跌，跌下神坛。曾经也是百万销量俱乐部成员，有着爆款批发户之称的宝骏品牌自然也是坐不住了，在9月成都车展之际，一口气上新两款新车，吸引了众多消费者目光。它们的表现又如何？

从9月销量数据来看，RM-5月销破两千辆，刚上市就比卖了半年多的吉利嘉际销量出色，而另一款RC-6月销5337辆，在榜单中位列51名，卖的比奔驰A级和艾瑞泽5以及本田飞度还多。对一款新车来说，这个数据称得上出色，每天能够卖出177辆，平均下来一个小时就卖出7辆，表现喜人。

有人说RC-6和RM-5的到来以及首战告捷，都表明了宝骏要走高端化路线，并且成果显著，其实从售价和动力总成来看，宝骏还是那个宝骏，只不过变得更好看了。宝骏从头到尾要走的都是“高性价比”路线。RC-6能够首战告捷，靠得也正是这一显著特性。

其实从RC-6这款车就能看出，它的短板和缺陷就像它的优点一样突出和明显。首先就是动力系统，这一点饱受诟病，甚至有部分网友调侃宝骏品牌是换壳大户，一款车不行了换个壳子继续卖，因为发动机永远都是LJ0系列1.5T/147马力四缸发动机这一款，所以宝骏RM-5和RC-6等车型上市之初，因为 1.5T发动机的搭载，让不少网友感觉换汤不换药，也备受争议和质疑。不过这也没啥，现在很多车都是用一套动力总成。

而且动力系统稳定性存疑，质保政策也不够出色，宝骏旗下很多产品，包括RC-6都给出了3年/6万公里的整车质保，对比现在行业普遍的3年/10万公里来看，显然宝骏品牌在这一点上处于劣势。

即便短板比较突出，但是从销量来看RC-6依旧是备受消费者喜爱，靠得是什么？还是那三个字——性价比。首先颜值不用多说，宝骏品牌对于市场热点的嗅觉和把控能力，值得不少车企学习，车型外观设计的转变，外观原创度极高，在贴合车市热点的前提下，却能保证自己独特的风格，给人带来了耳目一新的感觉。尤其是内饰布局，做工以及细节的用心，都让人感受到了与以往小毛病不断的宝骏不一样的体验。这种感受，不少人都想不到是宝骏给予的。

而且宝骏很会寻找市场空白，目前在国产低价领域，荣威i5和吉利帝豪都是专攻家用轿车细分市场，而宝骏RC-6另辟蹊径，主打运动标签，在该细分领域，国产车型选择相对较少，宝骏RC-6的售价和更贴合市场热点的颜值，让它占尽先机。

其次在尺寸上，宝骏很懂得跨级别享受的含义，同价位只能选择合资A级车，但是在RC-6身上就能感受到B级车的享受，4925*1880*1580mm的尺寸以及2800mm的轴距，让RC-6在空间层面表现突出，更显高性价比。

在价格和空间上的优势，颜值和内饰上的加分，足以弥补在动力系统和质保政策的短板和缺陷，在目标受众的眼中，宝骏是性价比的代名词，是物美价廉颜值高空间大的化身，爆款批发户是实至名归。