车市低迷已经成为了常态，按照正常的趋势来看，价格更低，入门门槛更低的车型受众更广，销量数据更出色。但是在当下车市，入门级车市表现低迷，反而是豪华市场一片大涨，奔驰宝马屡登厂商排行榜前十五，几十万的车卖的比几万的车还要出色，这也是当下车市独有的现象。

比如宝马5系，在9月销量超1.6万，跻身轿车排行榜榜单，并且斩获了豪华轿车市场的销量冠军。这款42.69万起售的豪华轿车，销量足以傲视一众几万售价的小型车。在宝马5系稳定涨势的衬托之下，降幅超7万的奥迪A6L更显被动，奔驰E级也倍感压力，年度豪华轿车销冠争夺更有看点。

不过目前该细分领域中，最尴尬的还是宝马3系，31.39万起售卖不过售价高10万的宝马5系。要说产品力层面，全新一代宝马3系有着明显的提升，但是销量表现和去年相比却出现明显的下滑，并且相比宝马5系，宝马3系便宜了十多万，销量却不如宝马5系的一半，这种数据对比的确有些扎心。面对这种特有的情形，不禁让人感到疑惑，究竟是宝马3系不够强，还是宝马5系太强？

其实稍微对这两款车有所了解的网友们都知道，宝马3系卖的不如预期，是因为目前新车价格过于坚挺，和奔驰C级以及奥迪A4L相比没有优势可言，所以更多人选择持币观望，销量表现自然受到不小的影响。不过目前320等低功率版本车型的陆续申报登场，车型架构逐渐完善，后期终端价格松动，3系未来的销量表现还是值得期待的，毕竟在产品力上3系和C级以及A4L等同级别车型相比还是有明显的优势。

而宝马5系之所以销量大涨，里面既有A6L等同级别车型的衬托，一定程度上的确也是有宝马3系的影响，当然更多的还是车型本身的降价策略奏效。目前A6L降幅超7万吸引了不少消费者的目光，虽然较自身而言A6L产品力有明显的提升，但是在轴距空间以及配置和内饰氛围营造方面，奥迪A6L还是和宝马5系以及奔驰E级等产品有一定的差距。而此时宝马5系终端也给出了将近5万的降幅，入门版裸车已经跌至37万上下，和A6L相比，产品力足够弥补降幅上的差距，所以能够脱颖而出。在奔驰E级和奥迪A6L鹬蚌相争之下，宝马5系尽收渔翁之利。

而另一方面，同样都是30多万的售价，贵几万的前提下就能够选择更高级别的宝马5系，很多预算充足的消费者必然会放弃3系选择5系，档次感和豪华感更足。近5万的降幅，让宝马5系不仅能够在同级别车型中站稳脚跟，还能够向下侵占更多的市场份额，宝马3系无形之中也是受到了一定的影响。不过这也说明一个问题，有钱人真多！