6月22日上市的全新一代宝马3系，至今仍没有迎来销量的爆发。

515汽车排行网数据显示，刚刚过去的8月份，宝马3系仅销售了5348辆，远落后于同级对手奔驰C级和奥迪A4L，后两者在8月份分别销售了13203辆和11936辆。这导致宝马3系有点跟不上节奏，在2019年1-8月累计销量上已经落后对手3万多辆。

曾经风光无限的宝马3系沦落到如此田地，当真令人唏嘘，该如何去拯救？不少市场专家一针见血地指出，优惠，必须进行大幅的优惠，这样才能跟上对手的节奏，否则只能被持续低迷的车市拖垮。

搞价格战，这确实是行之有效的办法，能够吸引到大量消费者。但是，就现阶段而言，宝马根本不会这么做，理由分为两大方面：

一方面，全新一代宝马3系上市尚不足三个月，还没到大搞市场优惠的阶段，如果现在硬搞市场优惠，既会伤害到早期购买全新一代宝马3系的车主，又会伤害到宝马品牌，不利于宝马的长远发展。

另一方面，宝马整体销量并不差，保持着不错的增长势头，2019年1-8月在华累计销量已经达到462934辆，同比增长15.7%，紧紧咬着奔驰。宝马有时间也有资本等待全新一代宝马3系去复苏，没必要急功近利。

说实话，宝马愿意给全新一代宝马3系时间，全新一代宝马3系也得有能力才行。自上市以来，全新一代宝马3系一直销量低迷，它有能力扭转困局吗？

从产品层面来看，全新一代宝马3系并没有什么问题，销量不好最大的原因就是对手降价太狠，这导致其在价格上非常被动。

实际上，全新一代宝马3系为了满足中国消费者的需求，整体升级非常明显，产品力是趋强的。比如在用户关注的乘坐舒适性方面，全新一代宝马3系一方面对车身尺寸进行全面加长，为乘员营造出了更大的空间；另一方面采用质地更加柔软的座椅，提升了乘坐感受。

另外，全新一代宝马3系的配置也充满诚意，12.3英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸触控大屏、智能感应氛围灯、BMW智能个人助理、无线连接Apple CarPlay等18项高价值配置全系标配，兼顾到了实用性、科技性以及豪华性，消费者几乎找不到可以挑剔的地方。

从销量层面来看，全新一代宝马3系也并非一无是处。从6月份到8月份，它的销量分别是2546辆、4263辆和5348辆，整体是向好发展的。这表明，随着时间的推进，消费者对全新一代宝马3系的整体接受度是逐步提升的，愿意为之买单，而不是一直左右观望或者等待全新一代宝马3系大幅优惠。

当然，宝马愿意给全新一代宝马3系时间，也不是傻傻地等待毫无动作。从工信部刚刚披露的申报资料来看，全新一代宝马3系的新款车型已经在路上，包括320、325和330三种动力，整体阵容更加强大，而不是像现在只有325一种动力。

这其中必须要谈的是全新宝马320。作为全新一代宝马3系的入门级车型，它搭载型号为B48B20D的2.0T涡轮增压发动机，最大功率115kW。相比之前的宝马3系入门车型，它有两个进步非常明显：第一，三缸发动机变成四缸发动机，消费者再也不用纠结三缸发动机抖动的问题；第二，动力更加强劲，消费者购买入门级车型也能有较好的驾乘快感。

更为重要的是，作为全新一代宝马3系的入门级车型，全新宝马320还能够拉低全新一代宝马3系的起售价格。这在当前形势之下具有重要意义：车市下行，奔驰C级和奥迪A4L由于上市时间较早，敢于以终端优惠抢夺市场，给了全新一代宝马3系极大的压力。在不伤害品牌和用户的基础上，全新一代宝马3系以全新宝马320对抗对手，毫无疑问是最漂亮的还击，自身压力也将大幅缓解。

写在最后

一个更加强大的全新一代宝马3系，销量迟迟打不开，都知道是被对手的价格战困住了。所以，不少人期待全新一代宝马3系赶紧大搞市场优惠，把销量拿回来，也给消费者带来福利。但是，在整体销量不错的情况下，宝马不会选择如此伤害品牌，毕竟这么做等于是“捡了芝麻，丢了西瓜”，不合适。

从全新一代宝马3系在低迷中逐渐进步的发展势头来看，这会给宝马带来信心，也将促使宝马坚定地对价格战说“不”。同时，宝马也有办法对抗对手的价格战，那就是推出售价更低的全新宝马320，以不伤害品牌的方式吸引到消费者，并快速提升销量。

所以，那些等着全新一代宝马3系大幅优惠的，暂时别等了，宝马现在根本不会这么做。