大众是最早进入国内的合资车企之一，在国内的销量、口碑都非常出色，A级车朗逸更是家用车的标杆，月销量在轿车领域中常年稳居第一，深受消费者喜爱。不过大众最大的缺点就是身为合资品牌，车型都比较昂贵，比如朗逸，起售价10.79万，便宜一点的桑塔纳起售价也都要8万左右，不够亲民，算不上是国民神车。

所以大众为满足消费者对低端车的需求、进一步提升自己在低端市场的份额，将一汽大众旗下的捷达车型独立为子品牌，定位和上汽大众旗下的斯柯达比较相似，准备通过双品牌共同发展的方式来拓宽市场，和国产车抢市场。

就在9月16日，捷达VA3正式上市，以捷达首款轿车身份亮相，一共推出4款车型，售价区间为6.58万-9.28万，较之斯柯达晶锐（6.99万起）、大众桑塔纳（8.69万起）更便宜，这让捷达VA3成为整个大众车系中最廉价的轿车，打破大众高高在上的姿态。

外观和老气的大众车型不太一样，捷达品牌为VA3赋予全新的设计语言，前脸拥有一块尺寸极大的六边形进气格栅，银色的菱形饰块以点阵的方式拱卫"J"字车标，不仅辨识度很高，而且比桑塔纳、晶锐显得更年轻，更符合当下消费者的审美观念，大灯的样式中规中矩，全系卤素灯源符合本身低端的地位，大灯的下方是LED日行灯而非雾灯，全系标配日行灯这点值得点赞。

车身侧面很有"德味"，平直的腰线和已经停产的老捷达轿车非常相似，除腰线外并没有多余的装饰，显得比较单调，好在多幅式的轮毂样式比较时尚，丐版为14英寸，其余三款车型均为15英寸。尾灯的设计比较有特点，灯腔外侧有轻微的熏黑，其中的Y型灯带只有在点亮后才清晰可见，所以在夜间行车时，VA3的车尾会比白天更好看，下包围增加贯穿的银色镀铬装饰，对精致感的提升有所帮助，排气使用隐藏处理，对家用车来说没必要追求过于运动的尾喉。

捷达VA3的长宽高为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm，尺寸和停产的老捷达一模一样，但长度和轴距较之桑塔纳有优势，从这也不难发现捷达VA3和老捷达之间的血缘关系，这样的尺寸虽然比不上卡罗拉、轩逸这些主流A级车，但是满足普通3口、4口之家的出行需求完全没问题。不过后排地台较高，和老捷达一样，中间乘客很难找到舒适的坐姿；另外后备箱容积546L，比桑塔纳后备箱的466L容积还是大不少，装载能力在A级车中并不差，不足的是后排座椅不能放倒。

内饰方面，除了传统的纯黑配色之外，VA3还加入红黑的撞色搭配，座椅和门板内衬上都增加红色元素，门把手附近的饰条还有仿碳纤维纹路，整个座舱显得十分年轻，但受限于VA3较低的定位，红色饰板和仿碳纤维饰条都是硬塑，摸上去的手感比较粗糙，颗粒分明，整体高级感不明显。

方向盘、档把的样式和大众其他车型保持一致，但空调出风口为圆形，好在使用银色饰条包边，看起来比桑塔纳更精致。除丐版之外，其余车型都提供6安全气囊、定速巡航、电动天窗、多媒体屏幕等功能，顶配还有座椅加热、自动空调，在低端合资车中绝对是高性价比。

动力上，捷达VA3搭载型号为EA211-DLF的1.5L发动机，最大功率112马力，符合国六，也带有运动模式，传动系统匹配5MT或6AT变速箱，这两套动力总成在桑塔纳、老捷达等多款低端大众家轿上被使用，可靠性、平顺性都值得肯定，丐版鼓刹、中高配盘刹、全系手刹的制动系统和老捷达一样。

综上所述，这几年国产品牌的发展越来越迅猛，低端市场开始逐渐被国产车型所占据，对于大众等诸多合资品牌来说并不是好事，如今大众推出低端品牌捷达、推出廉价家轿VA3就是为抢占市场，更低的价格和不错的产品力让捷达VA3在性价比较高的国产车型面前也能保证竞争力，更何况还有大众为它的品质背书，让消费者能放心购买，所以捷达VA3对于老百姓来说无疑是福音，因此我们完全有理由相信，未来捷达VA3将取得令人羡慕的销量成绩。