汽车市场里不仅仅有朗逸、卡罗拉这些口碑出众的车型，还有像"秋名山神车"五菱宏光、"加油站VIP"纳智捷这样的段子，但是这些车型或品牌的话题性都比不上众泰。

提到众泰，肯定离不开"皮质部"或"保时泰"这些称呼，毕竟在众泰的发展道路上，一直离不开山寨成熟产品设计的经历，比如模仿奥迪A6L推出的众泰Z700、模仿保时捷Macan推出的众泰SR9。虽然今天的主角不是众泰，而是汉龙集团推出的全新产品：旷世，但是这家汉龙汽车比众泰还大胆，一上来就敢把旷世造成国产"揽胜"。

尽管汉龙这个品牌对于消费者来说比较陌生，实际上它与众泰也有不少联系，据悉，汉龙集团自2017年以来所生产的汽车产品均为众泰旗下的车型，这也意味汉龙集团一直与众泰密不可分、是众泰代工厂。所以如今汉龙汽车突然推出国产揽胜也不足为奇，这是众泰在"换壳"，用一个全新的品牌来博得市场关注罢了。

目前汉龙旷世已有官方给出的申报信息，看来这款车即将要正式上市，所以接下来给大家介绍一下它的"亮点"所在，也是它为什么被称为国产揽胜的原因。

外观设计上，引擎盖具有四条不太明显的筋线，还有黑色饰条修饰用来引擎散热口，下方则是规整的六边形大嘴格栅，格栅右侧有一个小小的铭牌充作车标，兼具时尚与动感，乍一看也不觉得它和揽胜有相似之处，可若是将中网的镂空辐条改为蜂巢饰条，整个前脸活脱脱是个翻版揽胜，两侧的大灯用多边形的灯带作为分割，风格有福特锐界的感觉，内部搭配LED灯源的可能性比较大，前雾灯呈长条状，需要选装。

来到侧面，前高后低的轮廓、全熏黑的纵轴、后排隐私玻璃构成悬浮式的车顶，加之下方平直的腰线和侧裙，仿佛和路虎揽胜诞生于一个模子，轮毂最大可以提供21英寸，两种样式，比起真揽胜的气势也不会差，不过前翼子板上熏黑的箭羽式装饰揽胜没有，很有精致感。尾部简洁明了，没有让人惊艳的地方，贯穿的几字型镀铬连接尾灯，这也是全车最不像路虎揽胜的地方。

从申报信息看，汉龙旷世的三围分别为4985/1995/1819mm，轴距达到2997mm，路虎揽胜标轴版的三围尺寸分别为5000/2073/1869mm，轴距为2922mm，看来定位于中大型SUV的汉龙旷世不仅是外观相似，就连尺寸就和揽胜相差不大。

内饰和当下大多数国产车一样，汉龙旷世也使用双12.3英寸的双联屏，为整个座舱带来很强的科技感，同时整个中控台使用较多的平直线条，刻画出硬朗的设计风格，而且在副驾驶左前方还有一个圆形按键，形成与无钥匙启动相对称的样式，提升一体感，中央通道上排布的实体按键比较精致，而且以扁平的银色作为按键造型，倒是有几分林肯的钢琴按键的感觉，不过换挡并非是林肯的按键，而是和路虎揽胜一样的升降式旋钮电子档把。配置上，电子手刹、电子驻车、自动空调、后排出风口、电动车身踏板、自适应巡航等常见功能也没有缺席。

另外，从目前的谍照来看，汉龙旷世的前脸并没有品牌Logo，而且车内方向盘上也没有品牌Logo，比众泰做得还绝，看来是铁了心要做汽车模仿界的一哥。该车的动力系统，将采用汉龙自主研发的2.0T发动机，型号为TN4A20TDZ，最大功率为218马力，提供两驱和四驱不同选择，变速箱来源还不得而知。

综上所述，如今的汽车市场已不再是靠山寨和粗制滥造就能成功，消费者在追求性价比的同时，还会关注产品质量、口碑、品牌影响力等多方面因素，单单凭借一款走红的山寨车博眼球的方式，放在当下已经很难行得通，众泰自己就是前车之鉴，SR9从火热到沉寂，众泰品牌从曾经的热门到如今的落寞，而此次的汉龙旷世也采用和众泰SR9、T600、大迈X7等"高颜值"产品一样的套路，借助高端豪车的设计、辅以高配置和较低的定价打响名气。可是如今市场能接受这样的一款产品概率不大，所以即便汉龙旷世有霸气的名字，也难以赢得认可。