有车企的地方就有江湖，有江湖的地方就必然有纷争，而BBA之间的竞争，基本上可以称得上是最经典的竞技场。不说别的，就拿细分市场B级车的销量来说，完全就是一场大戏！

据相关数据显示，奔驰C级在8月份的销量为13203辆，1-8月份的累计销量为104709辆；销量略胜奥迪A4L，并一举拿下单月和累计销量的"双料冠军"；而相比之下，宝马三系的销量就显得有些差强人意，其8月份的销量仅为5348辆，1-8月份的累计销量为70360辆，这样的销量表现无疑是在给年度总冠军让路。

犹记得，宝马3系在刚上市之时，简直是风光无两，具体是有多风光无两，从售价上面见分晓。6月22日，全新宝马3系正式上市，其售价为31.39——36.39万元，这里值得注意的是，在全新三系还未上市之时，宝马为清老款3系的库存，已经将价格降至23万，全新宝马三系再优秀，面对这8、9万的差距，恐也无力回天。

所以说，宝马3系在8月份为何销量如此差劲？除了处于换代的"爬坡期"，完全就是因为价格；同理，为何奔驰c级能在8月份一举拿下双料冠军，完全是因为奔驰C级有着超强的耐力，其目前的终端折扣依旧很大。所以这是不是值得我们思考下？车企究竟何以解忧？唯有降价？

我认为，至少按照现在的势头，是的！现如今的车市，逐渐从增量时代转为了存量时代，各家车企的销量看似稳步，其实大都是以压缩利润空间、降价为代价。而那些强调产品价值、拒不降价的车企，大都混的很惨（此时举例神龙汽车、马自达），所以，哪怕强如BBA也依然逃不过此定律。

所以啊，我们压根没必要在哪家车企一降价，就暗戳戳的自以为这家车企一定不行了，反而降价是一个最简单粗暴而又最能见效果的手段，毕竟，对于BBA来说，即便降价，乃至大幅降价，他们的营收也是相当可观，甚至碾压同行的。

那么说到这里，终极问题就来了！BBA降价后，销量会有所改观么？我可以很肯定地告诉你，一定会得！虽说触发"真香定律"的可能有很多种，但是最直接的方式一定是降价。

很显然宝马已经认知到这个问题了，宝马3系部分地区现在已经有了2万左右的优惠。所以我认为宝马3系随着而后的降价，销量一定会有所改观的。

总而言之，仅凭单月的销量就来评定奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系今年年底谁会夺冠，未免为时太早，而这三者在未来势必依旧是三足鼎立的局势。前提是，在降价面前，大家都扛得住！