提到自主品牌，大多数人先想到的总是哈弗、吉利、长安等品牌，而像曾经火爆的奇瑞、海马等品牌，不知道从什么时候开始，就逐渐淡出消费者的视线，当然优胜劣汰一直以来都是市场的生存法则，产品力不足的品牌最终都将走向衰落。

所以奇瑞和海马为了拔高影响力，纷纷推出瑞虎8、海马8S等新车，以此来夺回属于自己的市场份额，除了奇瑞和海马，江淮也是徘徊在市场边缘的自主品牌，但它比奇瑞、海马的处境更惨淡，目前主要靠瑞风系车系维持市场，7月份江淮汽车总体销量仅8334台，反观奇瑞瑞虎8这一款车一个月就能卖出八九千台，可见江淮汽车有多不受消费者待见。

目前汽车市场寒流未尽，以及国六标准提前实施，那么江淮要想"破冰重生"，寻求属于自己的市场和全新的用户群体，就必须有所突破，所以江淮选择了一条与众不同的路，以轿车作为切入点，推出一款或将命名为嘉悦A5的轿车，将于10天后的成都车展上亮相，正式上市时间预计是第四季度。

为了打造这款车，江淮聘请几位世界顶尖设计师前来研发设计，分别有前阿尔法·罗密欧、原玛莎拉蒂内饰设计师、以及原乔治亚罗和Stola公司总工程师等等，这样的研发设计团队在自主品牌中能算数一数二，实力不亚于比亚迪和长城的研发团队。

先来看嘉悦A5的外观，新车使用类似玛莎拉蒂Ghibli前脸的内折角式梯形进气格栅，中网也是由直瀑式镀铬装饰，第一眼看过去有一种玛莎拉蒂的既视感，所以可称之为"国产玛莎拉蒂"，另外部分车型还提供点阵式镀铬中网，运动属性更强。来到侧面，使用类似于名爵MG6、宝骏RC-6上所出现的溜背元素，前翼子板上的进气口装饰和上扬的筋线，带来更加明显且动感的视觉效果，符合当下流行的运动范儿，就连熏黑的双色车顶涂装都提供。尾部极具立体感，鸭尾、贯穿灯带都使用内凹折角，显得尾部简单却又丰满，后备箱尾端与整个后杠齐平，弱化了后杠的保护作用。

其次看内饰，结合官图和曝光图，整个车内走简洁与科幻的风格，竖向排布的多媒体屏幕将集成空调、娱乐、收音等多项功能，彻底取代传统的实体按键，虽然视觉效果极佳，但是在行驶过程中，这样的设计不利于车主进行盲操作，容易增加安全风险，而像电子驻车、电子手刹、无钥匙启动键，则被集成在档把的左侧。用料方面，试装车内覆盖比较多的软性材料和一定的皮革包裹，横向的缝线、饰条比较多，与车外观的年轻造型有些反差。

然后是尺寸，新车的三围分别为4772/1820/1492mm，轴距为2760mm，整体尺寸介于A级的名爵6和B+级的宝骏RC-6之间，从尺寸来看，上市后可能主要对标长安睿骋CC，不过由于江淮的品牌认可度不如长安，所以新车售价可能会比睿骋CC更有优势，结合睿骋CC8.49万-13.59万的售价来看，新车定价在8万-12万这个区间的可能性比较大。

最后聊动力和品质，嘉悦A5或将搭载1.5T，该发动机型号为HFC4GB2.4E，它由江淮自主生产的，最大功率为150马力，峰值扭矩为210牛米，数据和大众的1.4T比较相近，但在如今自主品牌的1.5T发动机中并没有优势，传动系统将匹配5MT与CVT变速箱。据悉，嘉悦A5将成为江淮大众首款共线生产的轿车，与大众共生产线，也就有大众做工品质作为背书，那么嘉悦A5的品控值得信赖。

综上所述，嘉悦A5虽然是轿车市场的新秀，也是江淮家族少有的轿车，但它在保证自身产品力和性价比出色的前提下，还有大众品质背书，那么嘉悦A5也是可能成功大卖的，但鉴于国内轿车市场仍旧是合资车为主流，自主品牌轿车大卖的较少，那么能算半个合资的嘉悦A5能成功吗？