造车新势力屡见不鲜，但务实风格的造车新势力，却是难能可贵的。再等2周，9月5日的成都车展上，爱驰旗下首款量产SUV U5即将开启预售。在此之前，我们一起先来了解一下这款车，看看这个“务实派”的实力，究竟有多强？

保留大量概念元素

看到量产版本的爱驰U5，能发现其保留了大量此前爱驰U5 ION概念车上的元素。基于MAS架构下打造而来的它，是一款定位于中型SUV级别的纯电动车型。

车头部分，除了底部的格栅以外，其余都为封闭式的设计，这也是如今一些纯电动汽车所十分喜爱采用的设计。L形的全LED大灯组造型别致，而左侧大灯组下方为充电接口的隐藏位置，不细心研究很难发现，此举也可以避免了在翼子板等处的开孔。

车身尺寸部分，爱驰U5的车身长宽高分别为4680/1865/1700毫米，轴距为2800毫米，是一个比较典型的中级SUV尺寸。侧面的线条是爱驰U5设计上的一个亮点所在，除了隐藏式门把手以外，其还用了多层次多线条的处理，来让车身有着雕塑流体的效果，避免了大尺寸所带来的臃肿视觉。

尾部采用了敦厚、有力的设计，贯穿式的尾灯组能够有效拉伸视觉宽度同时降低重心。车顶线条向下缓缓的与扰流板连接在一起，值得一提的是，扰流板处使用了两侧开孔的设计，能够更有效的提升空气动力学的表现。根据官方给出的资料显示，爱驰U5的风阻系数仅为0.29Cd，在同级别中已是十分优异的水准。

极简风格彰显未来

爱驰U5的车厢内部设计极为简洁，多以平直的线条为主，能够大大提升整个车厢的明亮感以及未来感。此外，对于材质以及颜色的搭配，爱驰U5显然会是花了心思的，皮质与搪塑的搭配过渡、深棕色与白色的搭配过渡，都让人觉得十分自然和谐。但需要注意的是，图片上的中控布局在量产车上可能还会有着一些些许的调整以及优化，此辆仅仅为试装车。

平底式的方向盘、三折屏仪表盘，搭配起来竟不觉得突兀，反而相当协调。方向盘的手感处理的很赞，三九点位置能感受到了针对性的优化。值得一提的是，由于试装车上的UI设计并非最终，所以此次的体验并不包含有仪表盘以及车机系统的UI等。

12.3英寸的中控车机屏幕，内置了AI-GO的出行服务系统、AI-KEY的远程服务系统、AI-KEEPER的车辆管家系统以及AI-ME的个性定义系统，从厂家的宣传资料上来看，OTA的整车系统升级、人脸识别是两个重点内容，其中，人脸识别能够对驾驶者的状态进行判断，预防疲劳驾驶，往后还可针对不同驾驶员做出针对性的个性化调节。

虽然取消掉了传统的手套箱设计，但能够提供给用户更多的选装配件，两处亮银色的区域则为拓展接口位。

大尺寸下的空间体验

前排，首先是这张座椅能够给人十足的新鲜感，尤其是头枕造型显得十分别致，上方还烙印有品牌Logo。实际乘坐层面，座椅提供的包裹性十分出色，并且座椅填充物都比较的柔软，在提供有足够支撑之余，还能有着不错的舒适性体验。

后排，得益于爱驰U5的大尺寸，整体空间会是一个巨大优势所在，加之其拥有绝对平整的地台，乘坐三个成年人亦是一个十分轻松的事情。座椅的舒适性表现基本维持前排的水准，长途乘坐亦能有着良好的体验。在一众的造车新势力中，很少会见到如此注重空间体验以及乘坐体验的车型，爱驰U5是其中之一。

后排空调出风口为按压式的设计，可通过按压控制风道的启闭，一个十分有意思的设计。

后备箱，看得见的平整与实用，后排座椅放倒时还能通过座垫前翻来达到一个更高的平整度，这样的设计出现在一个造车新势力的厂家会是意料以外。整体来说，爱驰U5的空间体验会是近期体验过的新能源车型里数一数二的水准，对得起“务实派”的称号。

623公里续航、L2+级别辅助驾驶

硬件层面，可以分为两点来和大家进行详细解析：

1：电动机总功率输出140千瓦、总扭矩输出315牛米，数据表现并不抢眼。但65千瓦时的电池组搭配上独特的120公里增程包，能够让爱驰U5最高拥有623公里的综合续航里程，这个数据对于使用便利性的增加是毋庸置疑的，也是如今消费者们选择纯电动汽车时所看重的一个重要指标。

2：L2+级别的辅助驾驶。爱驰U5搭载有22个传感器，其中包含有超声波雷达、摄像头、毫米波雷达，能够对道路、车辆、行人做出一个比较精准的判断。车道偏离报警、拥堵道路自动排队、高速驾驶辅助、带走停功能的自适应巡航，这些组成了爱驰U5的AI PILOT智能驾驶。

结束语：不得不说爱驰U5是一个实在的选手，从方方面面让我们感受到了它的诚意。现在悬念最大的地方在于其售价，如果售价合理，爱驰U5无疑会是这个级别市场上的又一个黑马。在造车新势力日渐“夸张”的今天，如此的“务实”是值得肯定的，尤其是：牺牲部分性能换取更高续航的做法，或许会更招消费者的喜爱。期待9月5日爱驰会给我们带来更大的惊喜！